旅途變“囧途”！“綠皮車”惹上了官司...

　　我國高鐵、飛機、地鐵、公共汽車等公共交通工具，大多已經實行了禁煙。然而普速列車，也被大家稱為“綠皮車”，至今還存在着“吸煙區”。前不久，北京市海淀區人民法院就審理了一起因列車設置吸煙區引發的訴訟。

旅途變“囧途”，列車吸煙區惹官司

　　山東的王先生因工作原因，經常搭乘火車往返濟南和北京。他説自己之前經常乘坐高鐵，並沒有遭遇過二手煙的煩惱，可就在2019年12月，他的旅途變成了“囧途”。

　　王先生稱，2019年12月14日，他乘坐濟南到北京K102列車時，在車廂連接處的廁所附近看到有幾位乘客在吸煙，煙霧飄到了車廂內，導致有些旅客下車之前一直戴着口罩。

　　王先生用手機記錄了所在車廂出現的抽煙情況，有的是在列車車廂連接處吸煙，有的直接在車廂座位上吞雲吐霧。

　　雖然當時向列車乘務人員進行了求助，但王先生稱，自己反映的問題一直沒有得到解決。六個多小時的旅程，王先生一直都在呼吸着二手煙。他發出質問：“坐高鐵都是全車禁煙的，為什麼坐普速列車就享受不到呼吸清潔空氣的權利？”

　　這趟行程結束後，王先生以鐵路旅客呼吸清潔空氣的身體健康權和公平交易權等合法權益受到侵害為由，向法院遞交了訴狀，要求負責承運K102次列車的鐵路公司取締吸煙區並承擔賠償責任。目前，案件正在審理中。

　　列車吸煙訴訟第一案，鐵路部門敗訴

　　經調查發現，因為普速列車上設置吸煙區、允許乘客在列車車廂連接處吸煙而引發的官司並不是頭一例。

　　2017年6月，大學生小李因在乘坐K1301次列車上遭遇了二手煙，反映後無法制止，隨後她將負責承運車次的哈爾濱鐵路部門告上法庭。最終，法院判決哈爾濱鐵路部門，取消K1301次列車的吸煙區標識及煙具。

　　“普快”吸煙普遍，禁煙亟待普及

　　普速旅客列車因覆蓋面大、運輸里程長、服務站點較多，在高鐵時代依然發揮着重要的作用。而記者通過實地調查發現，目前普速列車上的確存在吸煙較為普遍的問題，列車禁煙工作亟待改善。

　　△2020年9月20日，在西寧前往格爾木的K9897次列車卧鋪車廂連接處，有兩名年輕人抽煙。由於連接車廂之間的車門沒有關閉，煙霧擴散到了卧鋪車廂。之後的六個小時車程中，依然不時有人抽煙。

　　△2020年10月22日，8324次列車車廂連接處設有“滅煙處”，地面上還放置了丟煙蒂的水箱，水箱中漂浮着多支煙蒂。

　　△2020年10月24日，崑山開往重慶T237次列車。當時硬座車廂幾乎滿員，空氣流動性差。在車廂的兩端，有“請勿在車廂內吸煙”的醒目提示。而在開水爐的旁邊，卻設置了固定的滅煙區。

12306：普速列車禁煙，目前尚無規定

　　對於T237次列車的車廂內既張貼了“禁煙”標識的情況下，又提供煙具，乘務人員表示車廂連接處可以抽煙，車廂裏面不能抽煙。

　　對於普速列車上存在吸煙設施，列車乘務人員並不主動干預，中國鐵路12306服務熱線工作人員表示，對於除高鐵以外的火車，目前沒有全部禁止抽煙的規定。

列車上禁煙不缺法律法規

多地已明確公共交通工具禁煙

　　那麼當普速列車上出現抽煙情況，乘客和列車乘務人員有權利制止嗎？中國控制吸煙協會公益法律專業委員會副主任委員李恩澤表示，國家衞健委在2011年頒佈的《公共場所衞生管理條例實施細則》中明確規定，室內公共場所禁止吸煙。《中華人民共和國消防法》也明確規定，容易引發火災的區域是禁止吸煙的。所以列車上全面禁煙，不缺失法律法規。

　　此外，像北京、天津、青島等地也都實施了控煙條例，明確公共交通工具禁止吸煙。

　　列車內的“二手煙”濃度高

　　對人體造成很大危害

　　有專家表示，雖然車廂連接處有抽風系統，但仍有煙霧會擴散至客廂。列車是人員密集的地方，吸煙區與客廂並不完全隔離。煙霧飄到客廂裏很難散出，濃度會越來越高。專家表示，呼吸“二手煙”之後，心跳的速度每分鐘增加三次，隨着濃度的增加，心臟會越跳越快。煙草煙霧顆粒物只要呼吸入肺泡，很難再排出。

已有100列普速列車禁煙，不到總數百分之一

　　據2020年5月31日中國國家鐵路集團有限公司官方微博消息，目前已經有9個鐵路局集團公司的100列普速列車實施全列禁煙，100列與全國總共3萬多列的普速列車總數相比，還不及百分之一。

　　在普速列車禁煙的路上，鐵路公司不妨將高鐵禁煙的經驗分享借鑑；一方面加強列車員在車廂管理工作中的精細化、主動性，另外，也可以嘗試用科技手段治一治吸煙者的“任性”，多管齊下、多措並舉，讓“列車上請勿吸煙”真正形成乘客的自覺行為。