11月28日，一汽奔騰通過雲端發佈會的形式，宣佈全新第三代 奔騰B70正式上市，新車售價區間為9.99-13.99萬元。發佈會上，一汽奔騰打出了“好車奔騰造，新國民家轎”的宣傳口號。那麼，第三代奔騰B70是否有實力成為新國民家轎呢？今天我們就一起來看看。
從外觀上來説，第三代奔騰B70是非常出色的，它採用了國產家轎中少有的掀背式設計，側面的曲線非常迷人，從C柱平滑延伸至車尾，讓整車充滿了極強的運動感。而且，為了保證後排乘客的頭部空間，它的掀背弧線還採用變曲率設計，曲率半徑精確到1mm，這確實是下了很多功夫了。
除了迷人的車身側面曲線以外，第三代奔騰B70的前臉還採用了非常有個性的戈元素大燈，設計元素來源於中國古代的兵器“戈”，配合星空裝飾的中網，看上去非常之具有辨識度，而且質感也非常不錯。車身側面還採用了當下最流行的隱藏式門把手設計，盡顯時尚氣息，多維立體化的尾燈設計，點亮以後的效果也非常出眾。
在內飾方面，第三代奔騰B70的做工也比較出色，處於國產轎車的主流陣營。中控台採用了常見的T型佈置，中間的12.3英寸全綵高清中控屏碩大無朋，看起來非常醒目，軟質材料的包裹也做得比較到位，皮質的座椅柔軟且舒適，再加上貫穿式的空調出風口以及平底運動方向盤的，整體看上去很上檔次。同時，第三代奔騰B70的NVH表現也非常不錯，怠速工況下噪音為38分貝，120公里時速時噪音為67.6分貝，整體表現與合資品牌B級車相當。
第三代奔騰B70的車身尺寸達到了驚人的4810x1840x1455mm，軸距為2800mm，這樣的尺寸已經是妥妥的B級車的級別，但是價格確實A級車的水平，在10來萬的車子當中，空間應該是無敵的表現了。坐在後排，可以享受到非常舒適的乘坐空間，有點某些行政級轎車的感覺。而且，它的後備箱採用的是超大開口的掀背式設計，取放大件的物品也非常方便。
動力方面，第三代奔騰B70搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，匹配6MT和7DCT變速箱。該發動機最近才獲得了2020年“中國心”十佳發動機的稱號，採用低摩擦技術、可變剛度氣門彈簧、智能熱管理模塊技術、先進低摩擦靜音齒形鏈系統等核心技術，最大功率124Kw，峯值扭矩258N.m，熱效率達到了驚人的39.06%，各方面的表現均處於國產發動機的頂尖水平，和合資的1.5T發動機相比也是毫不遜色。來自博格華納的7速雙離合變速箱，搭載有AI智能電子換擋和多達十一種的換擋模式，可以在駕駛樂趣和節能降耗之間取得較好的平衡。
除了超強的動力性能，第三代奔騰B70的底盤做工也是比較出色的，它基於一汽奔騰全新技術架構FMA無限方程架構打造，擁有多達260種以上的調校組合方案，在操控性上的表現非常出眾，達到了業內領先水準。
在智能化上，第三代奔騰B70搭載了智能語音識別率達到98%的車聯網系統，支持空調控制、車身控制、導航、音樂電台控制、撥打電話、航班&火車查詢、新聞查詢、天氣查詢、股票查詢等功能，並且具備語義訓練功能，用户可以自定義語音，設置提問和答案。同時，該車聯網系統還支持支持小米智能家居、雲米、公子小白三大平台，實現多項遠程啓動和調節家庭智能電器功能。3D全息投影行車夥伴的出現，更是提高了整車的科技感。
在主被動安全方面，第三代奔騰B70能夠給人全方位的出行安全保障。它的車身採用“雙E”環形高剛性車身結構，高強鋼佔比達76%，熱成型鋼比例22%，並在關鍵區域採用了整體屈服強度大於1500MPa的超高強度材料，在安全性上達到了五星標準。而且，第三代奔騰B70搭載了博世第五代雷達三代攝像頭及域控制方案，實現自適應巡航、交通擁堵輔助、車道保持輔助、車道偏離預警系統、盲區監測、併線輔助、全自動泊車等功能，實現L2.5等級自動駕駛。尤其是它搭載的全自動泊車系統，可以在狹窄環境中實現自動泊車，實用性相當高。
從整體的產品力以及產品定價來看，第三代奔騰B70確實是誠意滿滿，各方面基本都是旗艦級標準，在10-14萬的區間，有一種降維打擊的態勢。如果後期的營銷服務工作做得更好的話，它成為新一代國民家轎也不是夢想，而是潛在的可能。總之，只花十多萬，就能買到一輛B級車，實在太有誘惑力了。
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