時至今日，汽車早已不再是簡單的代步工具，更是一種提高生活品質的方式，隨着人們收入的增長，不少人都開始把目光放倒了中大型豪華SUV身上。
日前，2021款寶馬X5正式上市（以下簡稱：新款寶馬X5），共推出5款車型，其售價區間為69.99-86.39萬元，新車主要在部分車型上的配置上有所變動，包括全面取消了智能液晶觸控鑰匙等，那麼新款寶馬X5到底變了些啥？又值不值得我們去購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。
售價上，頂配車型售價上漲1.4萬、插電混動版上漲1萬元，其餘車型售價和前款相同。外觀和內飾上和老款車型保持一致，只是在配置上有所變化。
首先，新款寶馬X5提供了兩款新色車漆：丹泉石藍和紫水晶色。其次，車內的全景天窗遮陽簾由Alcantara變為織物材質，音量調節旋鈕表面則不再鑲嵌水晶質感的內飾組件，如果沒有配備星空全景天窗或者專業級後排娛樂系統，則後排座椅不再配備氛圍燈飾條，並還取消了智能液晶觸控鑰匙。
配置上，xDrive40i尊享型M運動套裝配備的電吸門、前後排座椅加熱、前排舒適加熱組件均變為免費選裝，還增加了雙軸空氣懸掛（老款車型需選裝，價格24500元）。xDrive45e M運動套裝增加了X型智能激光大燈（老款需要選裝，價格23500元）、無鑰匙進入功能、尊享型互聯駕駛組合。另外，選配的越野套裝由現在的5.5萬元降至3.05萬元。
外觀方面，寶馬X5分為M運動套裝和X設計套裝，前臉採用"雙腎"進氣格柵搭配激光大燈，霧燈區域還專門設置了導流孔和導流槽。車身側面線條加入了多組風格線，其中一組風格線由前大燈貫穿車身匯聚在車尾門把手上，勾勒出富有肌肉感的造型，車身尺寸上，其長寬高分別為4930/2004/1776mm，軸距為2975mm。
M運動套件所提供的包圍造型，讓寶馬X5看上去運動感十足，特徵包括M標識、22英寸輪轂、運動卡鉗等元素。
尾部同樣營造出肌肉的視覺效果，使用立體浮雕造型尾燈以及整體式LED燈帶，行李廂尾門上的折線，保留了經典的分離式尾門設計。
寶馬X5的內飾整體看起來簡潔且豪華，佈局仍是家族式風格，使用了很多鋼琴烤漆飾板，能提升精緻感，同時好友木紋飾板內飾可以選擇。
M運動套裝方向盤在真皮材質的包裹下獲得了不錯的手感，而電動四向調節、換擋撥片、方向記憶這些實用性配置均為全系標配。
12.3英寸的全液晶儀表盤全系標配，並且主題模式會根據駕駛模式的切換而更換，在體現科技感上的營造表現不錯。
12.3英寸的中控屏幕為全系標配，內置iDrive 7.0的智能人機交互系統。支持觸控、語音控制、車聯網，還可實現遠程OTA升級。除此之外，藍牙、CarPlay功能也得以延續。至於手勢控制功能則需要選裝獲得，而這項配置僅支持入門款與頂配選裝，中配車型仍不支持選裝。配備的水晶擋把，上面還有X的字樣，擋把附近還配有很多功能按鍵，如：發動機啓停按鍵、音量調節旋鈕以及iDrive旋鈕，讓車內檔次感提升不小。
此外，頂配車型配備的全速自適應巡航功能與HUD抬頭顯示功能，入門款可以通過選裝獲得，但這兩項配置並不支持中配車型選裝。在安全輔助方面，入門款僅提供了倒車影像功能，如果想擁有更高配才有的360度全景影像功能可以通過選裝獲得。
全系車型均採用真皮包裹座椅，讓入門款車型擁有了不錯的乘坐質感，此外，主/副駕駛席支持前/後、靠背、四向高低調節的功能與座椅加熱均為標配。至於肩部調節、腿託調節、四向腰部支撐、通風、按摩這些功能則需要選裝才能獲得。
後排座椅同樣繼承了前排的乘坐舒適性，功能性方面則與中、高配車型保持一致，支持按比例放倒的後排座椅、後排中央扶手、杯架均為全系標配，而更高級的製冷杯架與後排獨立空調則需要通過選裝獲得。
來到後備箱，與歷代寶馬X5一樣，新車依然沿用了分兩段開啓的尾箱門設計，也就是俗稱的"天地門"，要説這樣有什麼實際作用吧，也就是在車庫開啓的時候不用很擔心尾門會蹭到牆壁。
同時由於沒有了備胎，在置物板下方還有一個巨大的隱藏儲物空間, 顯得很寬敞，滿足日常家用使用也完全沒有問題。
動力方面，新款寶馬X5繼續搭載2.0T直列四缸和3.0T直列六缸兩款發動機，其中2.0T發動機最大功率為195kW（265Ps），最大扭矩為400N·m，3.0T發動機最大功率為250kW（340Ps），最大功率為450N·m，傳動系統，與之匹配均為8擋手自一體變速箱。而新款寶馬X5
插混版車型搭載由3.0T直列六缸發動機與電動機所組成的插電混動系統，純電模式下續航里程為85km。
底盤懸架，採用前雙叉臂式後多連桿式獨立懸架的組合。
頂配車型上漲1.4萬後，值不值得購買呢？新款寶馬X4結合售價和配置，最大變化在於頂配車型上的配置變化較大，外觀上雖然沒有大的變化，但是在內飾部分全景天窗遮陽簾由織物代替了之前的Alcantara材質，從材料上看可謂是減配，同時寶馬X5原來大家最引人矚目的液晶觸控鑰匙也減配了，咖哥覺得這個可能是因為此前這個種帶觸控屏的鑰匙雖然科技感很足，但是實用性，易修性較差，被換成了普通的鑰匙也是能理解的。
入門版車型雖然售價沒有上漲但是配置還是有所增加，比如增加了：運動外觀套件、感應後備廂、全車無鑰匙進入等配置，至於頂配車型售價看似比老款上漲了1.4萬元，但是配置上其實還是有所增加，比如：增加空氣懸架，過去是要選裝，而售價達到了2.45萬元，並還增加到道路交通標誌識別等功能，這麼看性價比是有所提升的。
綜合來看，新款寶馬X5其外觀動力均無變化，僅在配置上做出了更加符合市場需求的優化搭配，主要增加了一些科技及舒適性配置，也使得新車的頂配車型價格有所上漲。最後，該車中配車型可選裝的內容並不算豐富，咖哥覺得如果不是對動力有非常高的要求的話，售價不到70萬元的入門款車型還是比較值得推薦！