“轉彎危險區” 警示帶擬全市推廣

“轉彎危險區”警示帶示意圖。

原標題：“轉彎危險區” 警示帶擬全市推廣

見圳客户端·深圳新聞網2021年1月6日訊（晶報記者 謝麗雯／文、圖）日前，南山區、龍華區開展了“轉彎危險區”警示帶設置試點工作。試點實施後，市交通運輸局表示將根據全市試點情況，同步深化、細化、優化“轉彎危險區”警示帶的設計，在全市應用推廣。

近年來，隨着城市建設持續加速，泥頭車、攪拌車等大型施工車輛數量劇增，給城市道路交通安全管理帶來了新的挑戰。大型車輛盲區大，駕駛員難以察覺靠近的行人，尤其在轉彎行駛過程中因轉彎半徑不一致導致“內輪差”現象，極易引發安全事故。對此，為保障行人安全，一方面，深圳持續加大泥頭車管理企業的安全教育投入，從源頭加強管控；另一方面，市交通運輸局也積極研究設施保障工作，充分借鑑學習國內其他城市管理經驗，在南山區、龍華區開展“轉彎危險區”警示帶設置試點工作。

據介紹，南山區結合自身交通特點，在望海路－中心路、東濱路－愛榕路兩處交叉口實施試點，通過軟件仿真模擬大型車輛運動軌跡，沿軌跡形成的危險區採用橘黃色標註，加中英文雙語描述；警示帶最外側標線採用振盪標線＋反光道釘組合，從駕駛員視覺和體感方面強化警示作用；路口斑馬線位置設置“望左”標線，提示行人注意觀察左方向車輛。

龍華區結合自身物流產業密集的特點，在環觀南路和記倉儲物流園區路口進行試點，通過劃線壓縮進、出口道最右側車道，引導大型車輛靠路內行駛；施劃喇叭形紅色“轉彎危險區”警示帶，加大車輛轉彎半徑，減小大型車輛“內輪差”。

試點實施後，市交通運輸局會同市交警局、泥頭辦、交安辦等部門調研了龍華區試點應用情況，相關負責同志和設計單位對警示帶的設計理念、作用原理、存在問題，現場對試點工作進行了觀測。通過多次現場調研總結分析，認為在大型車輛易出沒節點設置“轉彎危險區”警示帶是十分必要的，對保障道路交通運營管理安全具有積極意義，但通過試點觀察，發現警示帶的設置存在標準不統一、設計細節欠缺、對行人警示性弱等問題。

下一步，市交通運輸局將根據全市試點情況，同步深化、細化、優化“轉彎危險區”警示帶的設計，在全市應用推廣，並落實做好以下工作：一是統一標準，結合實際實施效果，擇優選用，並進行標準化設計；二是完善細節，針對路口斑馬線和非機動車道位置標線施劃，以及異形路口等多種情況細化設計，完善語音播報等配套附屬設施設計；三是宣傳教育，僅設置設施無法最有效地發揮其警示功能，後期結合成熟的設計成果，對全市大型車輛管理企業、市民進行教育宣傳，加強應用效果。