縱觀當今汽車世界，可謂暗流湧動、玄機暗藏，各懷十八般武藝的汽車品牌在市場中大放異彩。“國產車界領頭羊”吉利博越，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。“檔次不輸賓利的豪車”瑪薩拉蒂總裁，已經成為炙手可熱的明星車型。在高品質車型俯拾即是的今天，因此，一輛車想要從萬軍叢中脱穎而出，就必須瞭解客户。正如奧迪A6L和凱迪拉克CT6。
為了更貼近實質，特意叫來用車者陳先生，家裏有一輛奧迪A6L，前些日子，他又換了凱迪拉克CT6，，目前開了5個月，總共11000公里，凱迪拉克CT6究竟有哪些亮點值得眷注？與奧迪A6L對照到底誰更值得入手？我想各位都想知道，現在我們看看黃先生的理解。
先開奧迪A6L
顏值：外觀經過中期小改款比沒改時年輕了不少。3）低俗轉彎有燈光補充，相當實用，七年的設計，目前看並不過時，尾部車燈的確漂亮特別是轉向燈，流水線你懂的。
像我買車的話，我第一是看引擎，第二是看顏值和內飾。其次儀表盤功能強大，好多信息都能顯示，岑木，坐進去就有一股豪華感，一汽的裝配還是可以的，好過北奔和華晨，新車的味道真的真的太大了，條件允許就儘可能的暴曬通風加淨化器。
通常就一家三口坐所以説空間充足。置物空間不太多，但是夠用，還闊以，反正平時都是一個人，足夠了，聽別人説後一排不太好我覺得還可以，後備箱容量可以放兩三個行李箱。
我老婆坐着舒服就值滿分了。音響效果倒是一般，不能誇大説好，非常舒服，五連桿獨立懸架和車輛穩定系統不是吹的，路感很清晰，座位有點短，難道我腿長，這點有點不滿意，舒適性還好，支撐不夠。
湊合事，動力也有，是差點意思的感覺。沒有急加速，買這個車子的人相對偏厚重，超車估計S檔應該不錯，動力吧2.0T日常肯定夠用了，還沒過磨合期，S模式很猛，自動模式起步很肉，可能電腦還沒熟悉我的駕駛習慣。
一個超過5米的車談駕駛有點怪。懸掛支持很到位，偏舒適度調教的，過小坑會讓你感覺到很有信心的，轉彎指向沒有多餘，指哪打哪，力度因人而異，變速系統，和轉向系統的整體配合反應。
再開凱迪拉克CT6
外表：全方位，360度沒有死角，好看，外觀沒得説，買這車就衝顏值去的，大愛。瀑布淚眼燈，晚上也特別的清楚，最喜歡的就是它的前臉設計，雙外表的設計，辨識度極高，尤其是配上19寸的輪轂，非常帥氣。
內飾設計不如外表看上去運動，依然走得是美式豪華路線。而且旋鈕也並不成熟，很多到了子頁面還是得觸屏，細節處理還是蠻精細的，雖然比不上奔馳的內飾豪華，但是也應該是不錯的了，這裏還要誇一下，新車味道不大。
空間可以應當是這個等級的蹺楚了。儲物空間也不多更不大，連扶手箱也小得很，中央控制枱屏下面竟然沒儲物格，絕對差評，搭乘空間非常大，座椅可以蹺二郎腿也是肯定的，放四個行李箱問題不大，正常家用足夠。
因為家裏有一台性能車S3，比較起來CT6坐起來實在太舒服了。駕駛起來很穩，高速駕駛沒有飄動感，隔音真心不錯，開窗和關窗區別很大，據説有主動降噪什麼功能的，柔和的座位，寬敞的空間，真皮方向盤。
這個車的動力就是給你源源不斷的感覺。這車的動力做得還行，車不是很大，引擎絕對能夠帶動，動力表現相當棒，尤其是開快車的時候，深踩油門直接秒殺其他車，市內加速真的太緩了，油是噴掉了，速度沒很好的起來。
駕駛很方便，反正我上手挺快的。觸感很好，挺輕快的，懸架也不錯，走在顛簸路段，車內舒適度很不錯，尤其是在城區的時候，變道超車都心驚膽戰的。
結語:
奧迪A6L：外觀不用説，最喜歡了，但是感覺比上一代C7，操控明顯要好。凱迪拉克CT6：反正我朋友都説舒服，動力非常充足，隨叫隨到。我給奧迪A6L 89分，凱迪拉克CT6 93分，我認為凱迪拉克CT6是真的合適我的要求，尤其是它靚麗的外表和細膩的做工。儘管奧迪A6L也很不錯，不過我還是最終提了凱迪拉克CT6。現在有很多知識分子在開凱迪拉克CT6，我認為開它也是很有品位的，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能説誰更適合自己。在開過這款車後，我的感受是四個字：旗鼓相當！那麼，開了奧迪A6L，再對比表姐的凱迪拉克CT6，車主：兩者都挺好。大家都有什麼見解呢？