不得不説，現在買車這件事就像買衣服，買包一樣，很多消費者都是很認牌子，只要牌子夠響亮，可能更容易獲得市場的認可。很多消費者買車時都比較喜愛合資品牌，但是在新能源汽車市場中合資純電動產品的可選擇性並不多，當然也不是完全沒有，其中別克旗下的微藍系列就很有代表性。
近期，2022款別克微藍7正式上市，新車此次共推出有兩款配置，售價區間為17.98~19.98萬元。作為年度改款車型，新車將主要的升級重點放在了配置方面，同時整車售價有着一定的下降，下面讓我們來了解一下它的具體表現究竟如何。
外觀設計
2022款微藍7雖然外觀設計方面並未發生改變，作為一台基於通用BEV2純電動平台所打造的小型SUV，新車在外觀方面採用了別克家族最新的設計語言，前臉部分進化的飛翼式前進氣格柵設計極為精緻，並且設計元素豐富，並不只是將前進氣格柵進行簡單的封閉。與此同時，貫穿式的LED燈帶取消了燃油車前進氣格柵內的飛翼式鍍鉻飾條，並且燈帶連接大燈底部的日間行車燈，整體辨識度較高。
車身尺寸方面，新款車型的具體長寬高分別為4264×1767×1618 mm，軸距為2675mm。該款車型的車身側面設計與別克昂科拉GX頗為相似，上下兩條腰線勾勒出動感的曲面形態，而懸浮式車頂的設計也為整車增添了一定的時尚氣息。
微藍7車尾整體造型較為飽滿，其中貫穿式的尾燈設計與車頭部位遙相呼應，不過車叔認為該車的燈組設計過於簡潔，有些讓人提不起興趣，但好在整個尾部造型的層次感較強，同時後包圍處配備了厚重的黑色護板作為裝飾，具有一定的運動感。
內飾設計
微藍7在內飾方面同樣採用了家族式的設計風格，整車並未做出太多電動化的改造，其中燃油車上的一鍵啓動，電子換擋機構等都被保留了下來，第一眼看上去與它自身的定位有些不太搭調。不過細心的朋友還是能發現該款車型的一些不同，比如説主駕駛正前方三幅平底式方向盤中間部位的Logo有着藍色包邊，啓動車輛後，全液晶儀表盤也是新能源車型的顯示風格，並且行車電腦會根據實際駕駛風格來顯示最高和最低的巡航里程。
根據配置不同，新款車型的車內座椅分別採用皮革+織物混搭和真皮面料包裹，功能方面標配主副駕駛座椅高低雙向調節，主駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱等。新車前排座椅造型較為寬大，內部填充物偏硬，兩側護翼有着一定的突出，包裹性良好。
車內後排座椅在材質應用以及做工方面與前排保持相同水準，靠背和坐墊之間的傾斜角度比較合適，乘坐感受中規中矩，但是沒有配備後排出風口有些遺憾。除此之外，該車的後備廂常規容積為363升，將後排座椅放倒之後空間可擴展至1331升。
動力系統
新車動力方面依舊匹配了最大輸出功率為130千瓦，峯值扭矩為360牛米的驅動電機。同時標配容量為55.6千瓦時的三元鋰電池組，NEDC純電續航里程500千米。
車型配置及購買建議
2022款微藍7這次改款針對車系價格和配置進行了一定程度的調整，其中該車的售價區間由2020款車型的19.78~21.78萬元降低至17.98~19.98萬元，整體下調1.8萬元。同時2022款入門級車型在配置方面相比2020款缺少了全車無鑰匙進入，但多出有雨量感應式雨刷，頂配版本車型配置方面則與2022款保持一致。接下來車叔便針對2022款車型的兩個配置進行詳細分析，來看看哪款性價比更高一些。
2022款652E互聯智享型
推薦指數：★★
配置點評：基礎配置水平較高
指導價格17.98萬元，該配置在功能方面具備有車身穩定控制，車道偏離預警，車道保持輔助，主動剎車，後駐車雷達，倒車影像，全速自適應巡航，可開啓全景天窗，無鑰匙啓動，前排無鑰匙進入，遠程啓動，方向盤四向調節，8英寸儀表盤，方向盤加熱，主駕駛電動調節，前排座椅加熱，10英寸觸控液晶屏，導航路況信息顯示，道路呼叫救援，藍牙車載電話，車聯網，語音識別控制，LED遠近光燈，自適應遠近光，自動頭燈，後雨刷，雨量感應式雨刷，自動空調，車載空氣淨化器，負離子發生器等，基礎配置表現極為全面，滿足日常用車需求不成問題，性價比較高。
2022款652E互聯智慧型
推薦指數：★
配置點評：價格偏高
指導價格19.98萬元，提升2萬元，功能方面增加有後排側氣囊，併線輔助，前駐車雷達，360度全景影像，倒車車側預警，自動泊車入位，全車無鑰匙進入，手機無線充電，真皮座椅，座椅通風，BOSE揚聲器，單色車內氛圍燈等，提升幅度比較可觀，但是價格偏高，性價比較低。
車叔總結
總的來説，新款微藍7進行了一次配置調整，同時價格有着較大幅度的降低。在新車所推出的兩款配置中，屬於入門級的2022款 652E 互聯智享型已經擁有足夠全面的基礎配置，完全可以滿足車主的日常用車需求，整體性價比較高。從市場角度來看，在近期所更新的新能源產品大多都採用了增價減配的策略來應對原材料價格上漲等不利因素，微藍7在此背景之下卻進行了一番降價，確實展現出了一定的誠意。
不過在車叔看來，微藍7作為一款小型純電SUV本身的售價水平就是偏高的，即使在經過此番價格調整之後也遠未達到正常水平。從該款車型在2021年1~2月份的銷量數據來看，它的總銷量水平只有57台，還不及主流車型的零頭，是一款名副其實的邊緣化產品，因此對於該款車型車叔最終的意見是不推薦。