新京報快訊（記者 裴劍飛）12月9日下午，京雄高速公路建設取得重大進展，永定河特大橋工程主墩樁基全部完工，這也意味着這座特大橋的“承重骨架”已經建好了。
9日下午，京雄高速永定河特大橋主墩樁基全部順利澆築完成。中國中鐵供圖
京雄高速是連接北京城區和雄安新區最便捷的高速公路通道，建成後兩地將實現一小時通達，其中河北段已經通車，北京段線路全長27.043公里，採用雙向八車道高速公路標準進行建設。全線計劃於2022年年底建成通車。
永定河特大橋位於永定河與京雄高速的地理“交匯點”，是京雄高速公路（北京段）全線控制性工程。永定河作為流經京津冀晉地區的重要水源涵養區、生態屏障和生態廊道，對地區生態環境發展、生態平衡起着至關重要的作用。在永定河特大橋建設過程中，既要保證施工生產順利進行，還要確保永定河生態環境不受影響。為此，施工單位中國中鐵多次組織方案討論會、專家評審會，制定出最優方案，並嚴格落實。
京雄高速永定河特大橋效果圖。中國中鐵供圖
昨日，京雄高速公路永定河特大橋工程主墩樁基全部順利澆築完成，這也標誌着永定河特大橋建設取得突破性進展，永定河特大橋主橋從樁基全水下施工轉入鎖口鋼管樁圍堰承台半水上施工階段。
就像修建房屋需要先建造地基一樣，建造這樣一座特大橋樑同樣也離不開牢固的地基，而所謂的“主墩樁基”其實就是使橋上全部荷載傳至地基的結構部分，相當於地基與橋樑間的“骨架”。據施工方介紹，這樣的基礎工程在整個橋樑工程施工中是比較困難的，而且常常需要在水中施工，因而遇到的問題也很複雜。
據瞭解，京雄高速永定河特大橋全長1.62公里，主橋採用提籃式飛燕拱橋結構設計。主墩樁基共64根，樁徑2.5米，樁長62米，最大鑽進深度83米，每根樁鋼筋籠重量約30噸，單根樁基澆築混凝土310方。主墩基礎為膠結狀砂卵石地層，卵石層厚度約17-24米，基礎施工清基難度大、大直徑鑽孔樁成孔困難，圍堰施工安全風險高，永定河特大橋主墩樁基施工是本工程控制性節點。
為保障永定河生態環境，施工方在水面採取吸污棉等措施，施工及生活廢水的排放遵循清污分流、雨污分流的原則，防止污染水源。同時，為了避免施工產生的泥漿污染環境，在施工現場設置多個兩千方的泥漿池，再使用抽漿泵注入鑽孔樁內，通過護筒、泥漿箱、泥漿池之間的相互循環，保證樁基施工的有序進行。對於沉澱完畢的樁基泥漿，用吸泥泵裝到泥漿車上外運。
新京報記者 裴劍飛
編輯 白爽 校對 危卓