中國一年要賣出3000萬台左右的車，容納了上百家車企推出的上千款車型。從2008年之後，乘用車市場開始大爆發至今，這麼多年來，買車對於很多人來説是件比較麻煩的事。
因為，消費者首先得根據自己的預算，在上千款車型裏篩出自己的初步名單。之後，開始選車型、具體價格、看看它們的銷量高不高，進一步把購物車篩到10款以內。再得具體去看車，跟4S店約試乘試駕、聊價格，還大概率會遇到自己想買低配但試駕車只有高配這種不能完全體驗的局面。
更不用説車輛品質、二手車殘值、燃油經濟性等稍微專業一點的信息。綜合來看，如果真的想找一輛自己特別滿意的車，很麻煩。不過，隨着中國品牌現在越來越強大，我們顯然看到了很多不錯的車款，可以讓買車簡單很多，比如“現象級SUV”-第二代長安CS55 PLUS。
買車第一步，先看銷量能避坑一般而言，我們建議普通消費者如何選車的第一步，都會從銷量來入手，因為購車經歷不多的人往往不能特別準確説出自己的需求。而那些經歷過市場考驗的大熱車型，則能包容眾多豐富的需求點。在銷量排行榜裏，能站在高位意味着這車不錯，如果能始終排在前幾名更意味着這款車的品質不錯，口碑毋庸置疑。
以長安CS55 PLUS為例，它就是銷量方面的強者車型。自第一代車型登場至今，長安CS55系列的銷量在不到5年的時間裏突破50萬輛，屬於典型的出生即爆款，大氣的外觀、寬大的空間、不錯的動力、高智能化+安全性等，都是長安CS55這個名字留給市場的印象。
在如今的第二代CS55 PLUS身上，它所帶來的表現並非只是傳統強點的再升級，而是在多方面完成了對10-15萬元級SUV的標準刷新。消費者用錢包投票的銷量數字最能説明其真實表現，從啓動預售至今，它先是創出了一個月內收穫預定訂單超2萬台的成績，到如今上市3個月累計訂單超6.5萬台，市場表現相當亮眼，無疑已經驗證了其爆款特質。
另外在2021年的市場裏，能取得這樣的成績更為不易。從銷量數字上能看出，長安汽車在第二代CS55 PLUS身上，先是證明了自己的產品力不僅能跟合資車掰手腕分走銷量，又證明了自己的履約能力，保證了但價格平穩和交付平穩。
銷量高=很牛，銷量高+口碑好=真的牛只看銷量選車對嗎？對又不全對，因為汽車是個長期產業，很多車紅極一時但又快速地離開了市場主流，背後的原因就因為產品質量、設計水準、服務表現等等。而如果將銷量數字和用户口碑結合起來，答案才會變得非常精準，尤其是得益於當今的互聯網發展迅速，越來越多公信力強的三方機構調查，能讓我們接近真正的事實。
細數長安CS55系列的獲獎清單，説句“拿獎拿到手軟”並不為過。先是2017年，CS55系列一舉包攬中國量產性能大賽（CCPC）的五項冠軍；2018年，CS55藍動版獲得中國生態汽車評價（C-ECAP）金牌。而在J.D.Power中國新車質量研究（IQS）中，它榮獲緊湊型SUV細分市場第一名的殊榮。更重要的是，從2018至2020年，CS55系列連續三年獲得中國汽車用户滿意度指數測評 8-10萬A級SUV 滿意度第一名。
綜上來看，CS55系列在專業評比、用户口碑方面，都是過了長期以來經驗證。其不僅銷量出色，更是突破了傳統的規律“賣得多，事情就多”，這種合資品牌一直沒能搞定的話題。
至於，如何解釋其口碑優秀，其實從我們多年來與長安的接觸中就能很好的找到答案。長安汽車，不僅在設計/研發層面力求精益求精，在調校層面引入全球的先進資源，進行大量的路試與嚴苛驗證，諸如行駛性能、NVH等十餘個驗證領域，包括整車、系統、零部件等三個層級萬餘項驗證試驗，讓品質更有保障。而在全方位的車身用料、配置上，甚至是細節到門把手的穩定性，長安都對其進行了幾十萬次以上的測試，再加之嚴苛的驗證體系，生產中保證100%車身精度監控、100%白車關重焊點及焊點組合格率、全自動智能化焊接生產線，保證焊接質量、強度、一致性，長安CS55系列的口碑自然是水到渠成。
比體驗，第二代長安CS55 PLUS信手拈來
回到汽車本身，在第二代長安CS55 PLUS身上，我們能看到在技術層面長安做到了同級別人無我有、人有我優。
動力方面，第二代長安CS55 PLUS配備了藍鯨動力總成（1.5T NE+7DCT），5500轉爆發出188馬力的最大功率、1500轉時300N·m的峯值扭矩開始輸出，扭矩區間直接覆蓋到4000轉。
從這組數據裏能看出，長安1.5T NE藍鯨發動機在最大功率上做到了最好，尤其是以1.5L排量做到了比大眾2.0L排量還能多出2馬力。在同等排量表現下（1.4L-1.5L），1.5T藍鯨NE發動機給出了近乎碾壓的優勢，最大功率多出38馬力，較大眾280TSI提升近25%，扭矩多出50牛·米，較大眾280TSI提升近20%。而在動力上超過行業頂流技術的同時，第二代CS55 PLUS還在油耗上做到了5.9L百公里，在燃油經濟性與強勁動力上實現了魚與熊掌兼得。
不過，這並不是全部優勢，因為實際使用過程中還能進一步發現其它亮點：第二代CS55 PLUS的實際駕駛感受更好，因為整套動力總成的調校不僅兼顧了變速箱的換擋夠快，更考慮到了平順性，濕式DCT變速箱在換擋感受和耐用性上表現不錯。2020年我們曾對1.5T藍鯨NE發動機進行了拆解，6.35mm間距的正時鏈條、定向火花塞排布、法雷奧雙質量飛輪等一系列更高成本/更先進技術的應用，最終帶來了更低運行噪音、更長使用週期，進一步提升了行駛質感。
人無我有的，是使用後的驚喜上述三步，相信已經能讓不少人完成種草，而坐到駕駛座上真正啓動車輛之後，我相信絕大多數人會更加篤定自己的選擇，因為第二代CS55 PLUS還有更多驚喜。
內飾方面，當觸摸到車內的每一個角落時，傳來的觸感要麼由軟性的材料帶來、要麼由真皮包裹帶來，同時更關鍵的是，車內也並沒有一絲刺激的氣味，環保、舒適這是CS55 PLUS在換代時升級車內用料的核心思考。
更驚喜的，則來自於智能化的全面應用。在主駕駛位置上，能很直觀地發現，關於駕駛、娛樂、智能的元素安排得井然有序。多邊形方向盤打破常規設計，10.25英寸液晶儀表顯示屏與12.3英寸中控大屏能實現雙屏聯動，中控鏤空懸浮式設計預留出更大的儲物空間。這一套座艙設計，體現着第二代CS55 PLUS的設計是科技的、實用的，令人印象深刻。
第二代CS55 PLUS搭載的IMS智能座艙交互系同樣令人眼前一亮。這套系統，集Face ID刷臉、手勢控制、疲勞監測等功能於一身。上車時，先對不同駕駛人信息進行核驗，即便不帶鑰匙也能輕鬆啓動，隨後車輛內的座椅位置、空調温度、娛樂喜好等都調節至駕駛人的常用習慣，非常具有科技感。
語音操控上，一句“你好，小安”即可激活，當然你也可以設置屬於自己的喚醒詞，識別結果精準、快速、高效。而手勢控制，也被它玩出了新花樣。“比心”、“點贊”、“勝利”等等，不同的手勢可分別激活不同的功能，比如拍照、調整多媒體，不用再把手放在按鍵或者屏幕上，只需要簡單做幾個動作就能完成日常功能的響應。在這套系統的背後，還有當下年輕人最喜歡的娛樂軟件，抖音、西瓜視頻、今日頭條、QQ音樂、喜馬拉雅電台等等，一切碎片時間都能被輕鬆cover。
在智能安全駕駛方面，第二代CS55 PLUS有着更搶眼的表現。只要開啓系統，集成式全速域自適應巡航就能實現自動跟車、自動減速過彎、自動識別限速標誌等操作，這已經超脱了傳統L2級自動駕駛的標準。另外，疲勞監測系統也不止是傳統的簡單提升，而是可根據駕駛員的狀態以語音預警、音樂提神、來電等形式進行提醒，再配合上540°高清全景影像，這已經是市面同級車型中，我們能找到的功能最全面的安全駕駛輔助系統，沒有之一。
綜合來看，第二代長安CS55 PLUS的銷量能比上一代有進一步提升，也就在情理之中了。可以説，如今第二代長安CS55 PLUS不僅在銷量、口碑上經受住了考驗，更是用全新的產品升級：動力和智能化，再次刷新了我們對於國產車的認知。相信第二代CS55 PLUS月銷2萬台不止是它極限，在未來更激烈的市場中，或許還將爆發出強大的潛力。因此，對於現在想買車的朋友來説，第二代CS55 PLUS是非常值得考慮的。