比亞迪元PLUS澳大利亞同步上市
前幾天比亞迪元PLUS正式上市，我們也有相關的報道文章，但大家可能沒注意的是，比亞迪元PLUS也會在澳大利亞同步上市。
只不過，在澳大利亞市場，比亞迪元PLUS會更名為Atto 3銷售，並且所銷售車輛會直接從中國出口至澳大利亞。在外觀和內飾方面，根據現在的圖片來看，除去車身標識外與國內在售車型並無什麼區別，最大的差異是根據當地法規將車輛改為右舵駕駛。
關於價格和交付方面，Atto 3入門版本起售價為44381美元，按照現在匯率約為28萬元人民幣。供能方面由容量為為50.1kWh的刀片電池組來提供，在WLTP測試下續航里程為320km。長續航版本價格則為47381美元，約為29.9萬元人民幣，搭載60.4kWh電池組，WLTP續航為420km。除了基礎的白色車漆外，灰色車漆和藍色車漆都需要額外的700美元加裝。
當地經銷商Nexport預計將於2022年7月正式交付給客户。
大家別看這個價格很貴，Atto 3在澳大利亞算是最便宜的那檔了，作為參考特斯拉Model 3在當地的起售價為59900美元，價格相當高昂。
當然，除了比亞迪之外，也有其它中國品牌向國外出口汽車。對於國內品牌來説，要想真正意義上打敗合資品牌，那必然不能只盯着中國市場。把車賣到合資品牌的老家去，甚至在老家賣得更好，才是真正意義上的打敗。
特斯拉已生產100萬塊4680電池
要説最擅長玩社交媒體的汽車品牌，特斯拉肯定能排得上名號。
近日，特斯拉在社交媒體上宣佈，在1月份已經生產了100萬塊4680電池，而這些電池預計可以滿足1000台Model Y的電池使用量。
4680電池最早是在2020 年特斯拉股東大會暨“電池日”活動發佈，前面的“46”代表此圓柱體電池直徑為46mm，“80”則代表圓柱體電池高度為80mm。相比起之前特斯拉使用的2170電池，4680電池單體容量提升5倍（這點很好理解，新電池體積約為之前的5.4倍），輸出功率提高6倍，續航里程提高16%，每千瓦時成本降低14%。
【Giga Texas】
1月份生產的4680電池已經運往特斯拉得克薩斯超級工廠並裝備在Model Y車型上，近期內將交付給客户。
當然了，要生產4680電池仍然有點難度，馬斯克認為上海超級工廠還需要兩年左右的時間來準備生產4680電池，所以國內用户估計還得等上一段時間。
上汽大眾1月份賣了13萬台車
雖説上汽大眾某車型之前因為一些碰撞測試導致銷量下跌，同時也影響到了品牌的銷量，但是時間會抹平一切，上汽大眾的銷量恢復了。
在剛過去的1月份，上汽大眾總共賣了13萬台新車，其中朗逸家族1月份銷量為45288台。SUV家族1月零售46150台，其中途嶽車型零售18927台。
當然了，對於銷量數字不算太大的車型，上汽大眾給出了累計銷量。從推出至今，上汽ID.家族累計銷量近4萬台。
銷量高自然是好事，但上汽大眾絕大多數銷量依舊由燃油車提供，如果新能源車銷量不見漲的話，年底結算的時候估計還需要話一大筆錢去購買新能源積分來填補。