別看日產的緊湊型轎車軒逸現如今在國內的銷售態勢十分火熱；但其實，日產在國內的轎車板塊，卻有着多款不賣座的產品。如果説天籟還只是因為換代之後不被認可而逐步衰弱；那麼，與軒逸一樣都有着“小號天籟”的藍鳥，以及被外界戲稱為“大號天籟”的西瑪，幾乎從一開始便沒有輝煌景象的產生。特別是西瑪，畢竟藍鳥還在苦苦支撐，而西瑪，卻在多月銷量為0的情況下，最終走向停產。
而今，已經遠離我們視線許久的西瑪；卻在海外市場迎來了改款升級。近日，便有海外網友在當地經銷商處，拍到了新款西瑪的實車身影；下面，也讓我們一起來看看吧。
外觀方面，採用了家族最新設計語言的新款西瑪，其整體造型有了迴歸典雅的勢頭顯露。就像它的前臉，更顯圓潤且飽滿的形體姿態，加之格柵內部和前唇均會採用鍍鉻裝點的設計，都可讓它顯露精緻與典雅。即便如此，在其燻黑中網和LED燈帶半包裹的鋭利頭燈的加持下，卻仍有十分激進的視覺感顯露。
新車的車身設計中，蜿蜒的腰線結合趨近於純平的C柱結構，運動姿態依然無比顯著；但窗沿處同樣是半包裹樣式的鍍鉻和門把的鍍鉻元素，則再次顯露了它的典雅風範。
車尾部分，上揚走勢的壓尾擾流造型，加之鍍鉻鑲邊的矩形雙邊四孔排氣佈局；運動感不俗且精緻質感也有比較清晰地顯露。
來到新車內部，則還是大家所熟悉的感覺；因為，新款西瑪的內飾佈局並沒有發生改變。它依然會採用半液晶儀表顯示和內嵌式中控屏佈局；如果是在幾年前，這樣的設計還是比較不錯的，但在現今這個“大屏時代”中，它的內飾佈局則會顯得缺乏一些科技氛圍。
空間方面，海外版本的新款西瑪有着4903*1860*1436mm的長寬高，軸距為2775mm；雖説它的定位仍是B+級，但這個的尺寸編排在如今這個時代中，顯然也會有些定位不符的感覺了。並且，即便是有日產“大沙發”的設定，但它的後排空間仍會顯得侷促。
最後，我們再來看看它的動力；海外版本的新款西瑪將配裝3.5L六缸自然吸氣發動機，它的最大功率305馬力，峯值扭矩354牛·米；與之相匹配的則依然會是CVT變速箱。如果未來新款西瑪還有機會通過合資國產的形式引入國內市場，那麼大概率將搭載現有天籟的2.0T發動機。