當今摩托車界險象迭生，機遇與挑戰相互並存，各種好車橫空出世，讓大家應接不暇。“兼顧運動與家用”的吉銘弗萊爾，不斷超越自己，又有了新突破。“越野王”貝納利金鵬 TRK251，風靡全球，犀利登場。在高質量車型俯拾即是的今天，一款摩托車品牌只有準確定位才能脱穎而出，我説的這款貝納利 502C，它是貝納利亮出王炸！500cc雙缸水冷，開70輕鬆過彎，4.0萬值嗎。
貝納利 502C是貝納利在國內的主推產品，眼下可以説是風頭正盛，依附其擁有爆發力的動力輸出，讓騎士們對提速能力十分在意的需求得到極大滿足。從而在競爭劇烈的摩托車市場中打開了市場。但生活水平在不斷地提高，多元化的摩托車消費需求也隨之出現，動力總成、駕駛體驗、外在體面等，全方位發展才是摩托車行業賴以生存的未來之道。經過大浪淘沙的它，其成功肯定有其它原因，那麼它是否擁有其它優點？40200的賣價性價比是否足夠高？下面我們來全面剖析這款貝納利的良心作品——貝納利 502C。
外觀設計給人耳目一新的感覺，無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。正臉張揚激進，機蓋線條凌厲，凸顯正面的犀利氣質。從側面看，腰線順暢順滑，展現出設計師的用心良苦，同時尾部裝束也相當新穎，風格比較獨到個性。正面前大燈鋭利有神，凸顯駕車者犀利的人格魅力，數字盤顯示成效較佳，並加入轉向提示燈，非常完美，可調後視鏡也不是樣子貨，視野開闊，細看鱗次櫛比的車輪便知何為對稱之美。
在駕駛感受方面，貝納利 502C裝配500cc的雙缸水冷動力引擎，在供油上也是電噴體系，性能進一步提高，扭矩最高可以達到45牛米，能爆發出46Ps的馬力值。變速體系採用6擋有級變速鏈傳動，這套變速對於新手來説，駕駛不算太難，此外貝納利通過反覆優化與調教，激發了發動機及變速系統的潛力。變速連貫，油門響應線性，加速行雲流水，帶來了豐富的駕駛感受，綜上所述，在同級足以傲視羣雄。
2280x940x1140mm的車體尺寸比例，堪稱完美，因為其座高有699mm，適合大部分亞洲人的身高，通過170毫米的離地間隙，在城市通勤過程中基本上遇不到麻煩，1590毫米的軸距是其空間的一大優點，配合較低的座位，操控上十分輕鬆，關於舒適度，可以説，騎行和乘坐的舒適度絕對是貝納利 502C又一特點，坐墊也是用了寬大舒適的設計，舒適性十分不錯懸掛在避震方面處置效果非常明顯，在應付日常的減速帶和坑窪路面時，底盤和懸架對道路的細節處理得很好，在路感與濾震性能上做了很好的平衡。
油耗方面，4.6L/百公里的油耗表現令人欣慰。不過跟路況有很大的關係，街區油耗達到5.06L/100km，而高速公路的實測油耗僅為4.18L左右。對於一輛最大功率35kw的跨騎，還能裝21.5L油，燃油經濟性確實是貝納利 502C的一大特色。
貝納利 502C在操控上的表現實屬不凡，把手質感佳中之佳，指哪打哪，指向精確。動力和剎車都比較線性，駕駛體驗如絲般順滑。總而言之，貝納利 502C的操控表現還是很討車友喜歡的。
綜上所述，貝納利 502C定位為一款跨騎，可以取得成功，絕非只靠外觀，在其它方面，例如在操控、動力上也是下足功夫，與消費者買車要求完美結合。同時等配置應有盡有，與競爭對比相較，貝納利 502C的性價比是較高的。那麼對於這款摩托車-貝納利 502C，各位認為怎麼樣？