2020年根據乘聯會的數據顯示，國產狹義乘用車全年批發銷量達1976.3萬輛，同比下降6.3％，由於受到新冠疫情的影響，銷量有些下滑也是很正常的事情。銷量排名前三的是一汽大眾、上汽大眾和上汽通用。南北大眾的實力依然是不容小覷。但市場的銷量依然超過了預期，體現了行業在連續兩年下降後的穩步回升態勢。
本篇文章，給大家盤點一下，2020年汽車廠商的銷量排名。
五家廠商銷量突破100萬輛
2020年汽車廠商銷量銷量中，有五家的銷量達到100萬輛，分別是一汽大眾，上汽大眾，上汽通用，吉利汽車，東風日產。前五名的排名與2019年是沒有變化的。只有一汽大眾的銷量突破了200萬輛，市場份額達到了10.5%。從銷量上看，也只有一汽大眾的銷量同比增長1.2%。其它四家的銷量都是下滑的，其中上汽大眾的銷量下滑最大，同比下跌了24.8%。看來帕薩特的事件對上汽大眾的影響確實很大，但由於帕薩特二次碰撞成績相當不錯，所以上汽大眾估計明年的銷量會有回升。其次是上汽通用五菱，同比下滑14.7%。
自主品牌吉利，長安，長城，上汽，奇瑞上榜
自主品牌的銷量排名中，只有吉利汽車銷量突破了100萬輛，達到了132萬輛。其次長城汽車88.6萬輛，上汽乘用車68.6萬輛，奇瑞汽車63.2萬輛。如果算上上汽通用五菱的話。合資品牌與自主品牌，基本上打了一個平手。
自主品牌廠商中，長安汽車的增長非常明顯，同比增長21.4%。排名前15名的廠商中，銷量增長最大的。長安汽車非但沒有受到疫情的影響，反而銷量一路高走，給自主品牌注入了很強的市場信心。
疫情對車市的影響體現在哪些方面？
疫情對中國車市，肯定是有一些影響的。首先，銷量朝着大廠商傾斜的更加明顯，小廠商的抗風險能力越來越低。2020年眾泰汽車傳出破產傳聞，吉利托管了長豐獵豹汽車，同時還收購了力帆汽車。而頭部的汽車廠商銷量雖然也有下滑，但是絕大部分廠商的影響不是很大，甚至很多合資廠商銷量還出現了增長，廣汽豐田銷量同比增長12.2%。一汽豐田同比增長6.8%，北京奔馳同比增長7.7%。東風本田同比增長6.3%。
其次，自主品牌分化也日趨明顯。自主品牌的銷量排名中，雖然五菱的銷量不低，但是銷量下滑是自主品牌最大的，雖然有五菱宏光MINI EV這樣的爆款純電動車。但上汽通用五菱整體上還是以低端車型為主，隨着中低端市場的飽和，用户換購以及增購需求增長，通用五菱的市場份額恐怕還會繼續下滑。而長安，長城，吉利這些向高端化發展的自主品牌，雖然高端化的路不好走，但這才是長遠發展的必經之路。