(新春走基層)直擊高鐵“隱形人”：黑夜出沒 為設備護航
中新網潮州2月14日電 題：(新春走基層)直擊高鐵“隱形人”：黑夜出沒為設備護航
作者 李佳
廣鐵集團惠州電務段有一羣“隱形人”，他們黑白顛倒，日復一日地穿梭在凌晨4、5點的夜色中，確認“歸港”動車車載設備正常運轉。2月13日，幾名“隱形人”和往常一樣正在潮州動車所檢修庫，開啓長達7個多小時的檢修工作。
廣鐵集團惠州電務段工友正在展開檢修工作 李佳 攝
潮州動車所位於潮州市潮安區浮洋鎮，從潮州站出發，繞過幾條寂靜的鄉村小道，途徑8公里才到達動車所。所內的檢修庫有6道重連檢修線，16條存車線，承擔着梅汕客專線、廈深線開行的43組動車組的運用檢修工作。“這就是動車組的‘港灣’，在外面奔跑了一天的動車每天晚上都要挨個回到這裏進行休整！”潮州列控車載設備車間黨支部書記李釗説道。
廣鐵集團惠州電務段工友正在展開檢修工作 李佳 攝
0點35分，一列藍白相間的動車長龍正在緩緩駛入“港灣”。頃刻間，動車邊已聚集了不下百人。李釗説，每一趟動車在經歷了一天的長途奔波後回到這裏，都要通過車輛、機務、電務、通信、保潔等多達5個部門的近10個工種的協調配合，對其進行全面“體檢”和徹底“清掃”，而車載設備工區負責的是對每一趟進出庫動車的lkj(列車監控系統)和atp(列車超速防護系統)的檢測維護，這是被大夥笑稱為動車“腦科大夫”的一套中心繫統，是診斷列車是否超速運行，監視機車正常操作，保障動車運行的一套行車安全設備。
除了一般的檢修、維護外，每年春運來臨前，車載設備車間還要對所管轄的車組進行一次全面的“體檢”，對於每個設備的檢查，檢查人員都要具名，出了問題要追責。
0點36分，一切準備工作就緒，工長梁堅接車完畢帶領2名工友“全副武裝”進入動車組內。打開機櫃，檢查設備外觀、緊固螺絲。試驗設備時眼看、口讀、複誦，一遍又一遍，仔細核對着顯示器上的菜單和數據。在列車運行記錄儀前，工友李小杰説，“這就是俗稱的動車組‘黑匣子’，我們每天都要對入庫動車上‘黑匣子’的記錄數據進行下載，在第一時間進行徹底分析。通過對數據的分析，可以發現列車運行過程中發生的異常情況！”
如果説略顯擁擠的駕駛室，兩三位工友緊密協調作業，那麼駕駛座後的一個不足0.5平米的小隔間則顯得異常狹窄，勉強還能轉得過身來，“這裏面是車載設備的電纜連接室，電纜滲入atp和lkj設備每一根“血管”，是動車組‘心臟供血’的主要來源。”在一旁貓着腰、幫忙打着探燈的李小杰説，“因為空間小，我們每組作業都已經形成了大個子搭小個子，以瘦配胖的組合模式，不然像我這體型那真沒轍了！”
完成了對駕駛室內車載設備的檢查，又鑽到狹窄的機車底部，查看安裝在機車走形部位的列車信號接收系統……一陣忙碌過後，對講機裏又響起“1101號動車入庫，進j6道2列位，請各部門做好檢修準備！”的呼叫聲。立即收拾好工具，一路小跑，奔向來車的方向，而此時，東方已露出了魚肚白。(完)