9月26日，2020北京車展正式開幕。豐田以“START YOUR IMPOSSIBLE （向不可能説不）”為主題參展，帶來了“e-Palette”實車、全新FCEV“MIRAI Concept”以及C-HR EV/奕澤 E進擎等車型，同時發佈了將全力支持北京2022年冬奧會和冬殘奧會的相關舉措。
在當地，為當地。豐田在車展發佈會現場強調：“我們的目標不是成為世界第一，而是成為當地最好的企業”，在其發展中國事業的進程中也始終堅持這一點，提供讓人們更加幸福的產品和服務，為中國用户帶來微笑。
01
逐步完成全方位電動化車型佈局
中國是全球新能源汽車最具發展潛力的市場之一，在新四化的發展趨勢推動下，目前中國正大力推進新能源汽車市場的發展。而豐田早在2001年就開始導入HEV車型，開啓在中國市場的電動化佈局。如今，電動化已經成為豐田中國事業的核心之一，除了HEV車型，豐田還導入了EV、PHEV車型，FCEV車型的導入也正在規劃中，全面助力中國實現環保社會。
豐田擁有23年的電動化技術積累，從HEV開始，不斷進行技術創新，掌握了蓄電池、電機、動力控制單元等核心技術，憑藉領先的電動化技術，豐田的電動化車型在中國獲得了廣泛認可。
目前豐田已經導入包括亞洲龍雙擎、凱美瑞雙擎、卡羅拉雙擎、雷凌雙擎運動版、榮放雙擎和威蘭達雙擎六款車型在內的20餘款HEV車型，形成了豐富的HEV產品家族。今年9月中旬，HEV在中國的累計銷量超過了100萬台。
而在EV、PHEV方面，豐田從去年開始正式導入產品，包括PHEV外插充電式混合動力車型卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+，以及純電動車型C-HR EV/奕澤E進擎。這幾款車型雖然比同級別車型來得晚一些，但是卻以技術優勢，顯現出後起之勢。
如卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+在純電動模式下的續航里程可達到55公里，綜合續航里程985公里，用電的時候安全，用油的時候省油，更關鍵是，擁有和以往汽油車相近的駕駛感受。而C-HR EV/奕澤 E進擎在NEDC工況下，續航里程可達到400公里，同時0-50km/h的加速時間為3.4秒，動力性能領先同級別。
02
氫燃料汽車未來規劃
除了HEV、EV、PHEV，還有FCEV車型，目前國內氫燃料電池車領域方興未艾，涉足的車企屈指可數，即便有部分車企宣佈了有關該領域的發展規劃，但也鮮有實質性進展。而豐田在戰略層面和技術層面都已實現穩步推進，從研發、產品、基建等方面逐步建立完善的發展體系。
豐田很早就開始研發氫燃料電池車，要追溯到1996年推出的首款氫燃料電池概念車FCHV-1，目前的量產車型MIRAI在全球多個地區都有銷售，並且銷售可觀，不過暫未引入國內。在北京車展上，豐田展示了全新FCEV“MIRAI Concept”，這是第2代MIRAI 在研發階段的最終車型，預計在2020年底上市。相信隨着中國氫能源產業鏈的逐步建成，這款車入華也將指日可待。
在車展現場，豐田還設置了FCEV氫燃料電池技術展示區，介紹其與5家合作伙伴共同開展的商用車燃料電池系統開發等相關舉措。對於氫燃料電池車這樣的新興領域，單靠一己之力很難實現快速普及，豐田選擇了不斷擴大朋友圈，在氫燃料電池車相關的各個環節，與當地企業進行合作，推動中國氫燃料電池車的快速發展。
03
e-Palette實車亮相，助力奧運會
在豐田構建的未來美好移動社會中，除了環保出行，還有自由出行。在“Start Your Impossible”精神之下，豐田對自己提出了挑戰：讓每一個人都能夠自由出行。
這意味着豐田不僅僅要造更好的汽車，還要造更創新、更具顛覆性的移動工具，以滿足複雜的移動環境需求。e-Palette是基於該需求而誕生的一款產品，它象徵着新四化，是豐田實現全民移動出行的重要載體，定位於可定製的多座多功能汽車，具備酒店、餐車和流動醫院等多種用途。
在北京車展亮相之後，e-Palette之後還有更重要的任務——為北京2022年冬奧會和冬殘奧會提供相關移動出行服務。
從2015年成為成為奧運會、殘奧會 全球移動合作伙伴以來，豐田持續為奧運會和殘奧會提供出行支持，解決城市交通、物流運輸等不同移動需求。而面向北京2022年冬奧會和冬殘奧會，豐田自然也不能缺席，在車展上，豐田發佈了北京2022年冬奧會和冬殘奧會聯合LOGO，並宣佈了贊助支援中國單板滑雪大跳台和坡面障礙技巧隊。
今年疫情以來，舉國上下都緊繃一根弦，車企們進入了生產、銷售的冷淡期。在豐田看來，比起生產、銷售和收益，優先應對顧客、經銷店以及供應商面臨的困境更重要，第一件事是關注人的健康和安全，第二件事便是確保每一輛汽車的品質。這個進入中國市場數十年、在中國已深紮根的汽車品牌，已默默將自己的步伐和中國用户緊密聯繫起來，同時，在中國汽車做強做大的進程中，也積極貢獻自己的一份力量。
【來源：My車軲轆】
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