KTM首款直列雙缸LC8c動力平台，在推出790DUKE、790ADV之後大獲成功，而KTM也繼續深度挖缺這台全新發動機的潛力，時隔沒多久，基於相同技術衍生出來的890Duke相繼面市，那麼同排量的ADV車型自然也不會缺席。近日兩款新車正式發佈，分別為KTM890ADVR和890ADVRRALLY。
新加入的890ADV外觀、配置也沿用了與790ADV相似的模式，使用相同的發動機，實際排量為889cc，直列雙缸水冷，LC8c動力平台。只不過發佈的兩個版本都是側重硬派越野拉力的設定，缺席了偏向公路旅行、沒有鳥嘴擋泥的標準版，RALLY版的使用了廠隊風格的拉花，而R版則是用KTM傳統的黑白橙作為主色。
先來看看帶兩個“R”的890ADVRRALLY版，KTM宣稱在它的研發過程中，得到了兩位達喀爾拉力賽冠軍的協助，並且將工廠車隊在世界各地參賽時的數據為模板進行應用。硬件方面890ADVRRALLY版對發動機和電控進行針對性的調教，增加了RALLY拉力模式，標配雙向快排，換裝了WPPro專業減震和Straight的賽車座椅，不過坐高也相應地提高到910mm，此外還使用了特質的輪轂、碳纖維護板、拆掉了乘客腳踏，以及高性Akrapovic排氣，以達到更輕量化的目的。
890ADV兩個版本的售價暫時都沒有公佈，不過在790RRALLY版本那裏，國內售價已經高達39.8w，那麼排量更大、動力更強的890ADVRRALLY自然還會更高。再來看看890ADVR版，少了一個RALLY後要親民不少，除了發動機功率相比790ADVR提升到78.3kw約105匹之外，其它硬件、電控配置方面基本一致，這樣結合790ADVR國內售價14.96w來看，890ADVR的漲幅應該不會太大。兩者的關係類似寶馬F750GS和F850GS那樣，都是細分市場後的產物。
KTM890ADV未來引進國內的概率也很大，而且有了和春風合資背景之後，本土化生產也並非沒有可能。前不久不是有經銷商曝光説國產化的790DUKE已經可以預定了嗎。不過相比這些中大排量新車來説，咱們車友還有一個更期待的車型沒來呢，這就是390ADV。不知道KTM的後續計劃中有沒有忘記它呢？喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！
【來源：屠夢柏愛娛樂】
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