但凡瞭解電子產品的網友，基本都清楚摩爾定律，這是對於電子產品在以年度為週期的迭代中，同價格買到的性能空間呈幾何式的增長的解釋，因此基本上一兩年就會迎來電子產品的大飛躍。而汽車行業作為機械工業產品，雖然迭代速度不及手機這類電子產品，但近十年來，無論是動力系統的全面渦輪化，還是電氣化、新能源化，相比10年前已經有了翻天覆地的變化，就連主動安全配置、自動駕駛配置等也大範圍的下放到10來萬的國產車型上。
然而，作為駕駛者和乘客，在車內接觸最多的部件——座椅，卻好像一直沒有聽人重點説起，彷彿都在原地踏步，仿皮依舊是仿皮，真皮依舊是真皮，甚至手動座椅也還是手動座椅，難道所有的廠家都忘了這一塊至關重要的“戰略高地”？
顯然，只要認真研究便會發現，市面上的汽車座椅一直在進步和升級，只是受限於汽車還沒有全面自動化，所以車內的佈局依舊按照燃油汽車的常規佈局方式小打小鬧，很難實現翻天覆地的變化，之前不少廠家推出過自動駕駛的概念汽車，在這種模式下，無論是駕駛座還是後排，就可以進行格局上的重塑，打造成一個移動會客室、移動書房、移動換衣間啥的絲毫不成問題。但也因為目前汽車還屬於過渡期，又一直缺乏一個顛覆性的產品問世，所以汽車座椅難以成為主流消費者關注的核心。
那麼除了概念車和實驗車之外，當前量產的汽車中，哪些車型的座椅最值得我們關注呢？
百萬級他們稱王
原廠埃爾法後排座椅
奔馳S級邁巴赫後排
埃爾法後排
在百萬級的豪車領域有兩款車型非常值得一提，分別是奔馳S級和豐田埃爾法，作為當下最保值的商務接待車型，這兩款車型的座椅無論是舒適度還是造型，都是頂級水準，用料和做工更是豪華車型中的標杆，特別是新一代奔馳S級的後排座椅，通過在前排座椅的背部增加安全氣囊，實現了後排安全性的大提升。但對於埃爾法這款車型，要知道它在日本只是售價與凱美瑞一樣的20多萬的普通家用車型，進入國內後因為第二排座椅比GL8高級，硬生生買出了三倍GL8的價格，當真是一套座椅賣出兩輛車的價格，難道國內座椅舒適的車型就沒有其他的嗎？
中端豪華兩大極致在30-50萬價位的中端豪華車領域，有兩款車型的座椅非常值得一提，分別是林肯大陸總統版和蔚來ES8。
林肯大陸前排
林肯大陸後排
林肯大陸總統版的前排座位調節向數多達30向，除了常規的前後、靠背、四項高低、肩部、四項腰部支撐，還有左右獨立的腿託調節，在調節可選性達到當前座椅的新高度，而後排座椅除了美式大沙發的厚實、柔軟外，還提供了帶安全氣囊的安全帶，可以在發生碰撞的時候為後排乘客提供更高的安全防護。
女王模式
那麼蔚來ES8呢？當初ES8剛剛發佈的時候，除了旗艦超跑EP9背書之外，ES8有一個非常吸引當下年輕中產家庭的特點，那就是功能強大的前排女王座，之前正好體驗了兩天的ES8，對於副駕女王座，只能説太貼合當下年輕家庭裏手握“財政大權”的女王的需求。這套座椅有兩大賣點，第一就是難得一見的將前排座椅增加了電動腿託，並且副駕手套箱下方還會放下一個踏板，實現真正的躺姿，從頭到腳都能有承託，在高速巡航的時候會非常輕鬆。這個座椅的另一大特點就是可以帶有超長滑軌，當移到最後方的時候可以直接與第二排貼合，從而方便女主人照顧後排座椅上的小孩，雖然這樣的設計或多或少還存在一定的安全因素，但整體來講也不失為當前座椅功能的一大升級。
普通家用東風日產稱霸
經典軒逸座椅
天籟後排座椅
聊完了豪華品牌，在大家經常接觸的十幾二十萬的普通家用車裏面，如果還要找一個在座椅中非常有優勢的特點，估計東風日產的大沙發座椅可以入選了，雖然日產車型的座椅材質、造型不會特別驚豔，但偏偏這種看不見的“零重力”技術可以讓一輛經典款軒逸的扇貝形座椅擁有其他中型車的舒適度，而天籟甚至擁有不輸E級5系的舒適度，這是因為東風日產內部對座椅則有一套完整且系統的評價體系，包括六方面：座椅的柔軟度、與人體的貼合感、對人體的支撐、轉彎時對人體的姿態保持、座椅振動吸引以及長途駕駛防疲勞性，並結合零重力太空環境下最放鬆最舒適的原理，通過深入研究人體的曲線特徵，設計出符合人體的曲面提供均勻的支撐，並且採用特殊的構造和發泡，提供最貼合人體腰背的支撐，讓駕駛員處於放鬆舒適的狀態，減少疲勞駕駛程度，從而實現了享譽全球的日產大沙發。
國產品牌啓辰星成驚喜除此之外，最近還有一個國產品牌的座椅也一度刷新了筆者對於汽車座椅的認知，關鍵是這款車的價格還不到15萬，它就是與東風日產有着千絲萬縷關係的東風啓辰星，一個與東方日產奇駿共線生產的國產SUV！
啓辰星是一款定價在10-15萬的A+級家用SUV，與哈弗H6、吉利博越等車型基本處在一個級別，不過畢竟是有着與東風日產千絲萬縷關係的車型，座椅自然就是這款SUV的優勢項目，只是沒想到的是這款性價比不低的家用車，竟然在這方面有三處優勢。
女王座駕
奢華中控台
首先便是在前排副駕提供了女王座模式，並且擁有前排座椅按摩，僅這兩項配置，就已經遠超很多四五十萬的豪華品牌車型。擁有多達10向調節的帶菱形絎縫打孔真皮座椅，再將腿託緩緩升起，配合電動加熱和按摩，讓副駕的女主人享受上下班和每一次旅途，再加上前排15.6寸的智能化車載系統，圍繞中控台、車門板的大量皮革等豪華材料，不得不説啓辰星的前排座椅的享樂程度堪稱20萬以內車型的極致。
航空級第二排
第二點優勢便是第二排座椅，雖然啓辰星定位與緊湊型SUV，但擁有2756mm的超長軸距，即便是來自日產家族的奇駿，軸距也不過是2706mm，加上直接覆蓋到了後排頭頂的超大尺寸全景天窗，所以啓辰星的後排座椅的空間擁有天然優勢。而左右兩邊的座椅不僅擁有與日產同源的零重力大沙發座椅，還配備了航空頭等艙式的包圍式頭枕，加上可以調節俯仰角度，因此讓後排乘客在旅途中可以愜意的半躺休息，腦袋不會隨着車輛轉彎而東倒西歪，舒適度大幅提升。
純平地台
第三點優勢便是後排中間座位的舒適度也非常高，一般車型的後排中間座椅有三大問題，分別是硬、無頭枕、腳下擠，這三點都被啓辰星完美解決。高度可調的中間頭枕，與兩側一樣柔軟舒適的坐墊，加上純平的地台，可以説啓辰星不僅僅讓前排擁有了頭等艙的舒適度，就連後排三個座位也有不輸商務艙的舒適度，因此堪稱目前20萬以內座椅表現最優秀車型。
其實對於啓辰星SUV，還是有不少人對它缺乏瞭解，筆者也是在一次偶然中發現啓辰星的座椅有不少亮點，除此之外這款車型在動力上破天荒的引入了1.5T+48V輕混結構，實現高達190馬力和260Nm的性能，在日常駕駛中兼顧了響應和安靜省油。五座模式下就有700L的超大後備箱容積，加上不俗的配置和超高的顏值設計，確實很容易留下深刻的印象。
結語：隨着國內各大品牌不斷加碼新能源戰略，加上自主品牌在智能車聯繫統方面的長足優勢，如今像啓辰星這樣的國產品牌不僅擁有了合資級別的造車工藝，還在座椅、舒適度等細節方面更加了解國人喜好。那麼對於大家來説，買車的時候，你會看重座椅的舒適度嗎？