豐田又一“銷量王”火了,車長近5米,比君越耐開省油,30天大賣11315輛
在選擇中型轎車的時候,相信很多人都會考慮過別克君越這樣一款B+級中型轎車。作為別克君威的姊妹車型,君越有着更長的車身尺寸,同時內飾所營造出的豪華感更是叫板豪華品牌,而且終端優惠幅度也比較大,所以這也導致了別克君越在2020年一共賣出了54976輛,平均每月銷量都有着5000+輛的表現,可見別克君越在國內市場有着較高的市場人氣。而本期所要介紹的這款車型相比別克君越是有過之而不及,豐田又一“銷量王”火了,車長近5米,比君越耐開省油,30天大賣11315輛。
這就是本期所要介紹的車型-豐田亞洲龍。此前豐田競爭中型轎車市場只有凱美瑞一款車型,雖然市場銷量已經是名列前茅,但相比同級別大眾、本田、別克都採用了“雙車戰略”競爭市場,實力干將亞洲龍的到來更是讓豐田在B級車市場混的風生水起。從價格定位來看,亞洲龍的市場價格定位是明顯高於凱美瑞的,廠商指導售價區間在19.98-28.98萬元之間,終端優惠幅度僅有數千元,但豐田亞洲龍在2020年一整年賣出了76690輛,而今年1月份更是達到了11315輛,同比增長了18.89%,可見市場人氣遠要比別克君越更加受寵。
在外觀造型的設計上,相比大眾那祖傳的家族臉譜。豐田亞洲龍的外觀造型採用了不同於凱美瑞的設計風格,進氣格柵的造型十分誇張,兩側還有真實的導氣孔設計,讓整車外觀看起來更加運動。左右兩側大燈造型鋭利有神,同時內部光源都採用全LED效果,在加上透鏡的反射,更為凸顯視覺上的科技。來到車身側面,車身線條非常豐富,為了能夠迎合年輕消費者的審美,亞洲龍車頂後半部分還採用溜背設計與尾部的小鴨尾銜接。輪轂做出了燻黑處理,再搭配粗壯的雙邊排氣筒,視覺運動感的營造相比君越是有過之而不及的。
來到車內,中控內飾的設計相比凱美瑞有着明顯的區別。中控台採用大量直線的造型設計,層次感極為清晰。而在用料方面,除了軟性的搪塑材料以外,亞洲龍還使用了原木色的裝飾線條點綴,使得視覺效果更加穩重。中控屏的造型十分獨特,在下半部分還預留出了儲物格,日常擱置手機極為方便。副駕駛的空調出風口則是採用貫穿式的設計,並且外觀做出了金屬拉絲的工藝處理。就整車的內飾設計來説,相比凱美瑞,亞洲龍的內飾更加簡約,富有層次,更為適合多元化的消費羣體。
空間上,豐田亞洲龍的車身長度達到了4975mm,軸距長度2870mm。車身長度與軸距均要比現款凱美瑞更長,其中軸距長度兩台車相差45mm,可見豐田亞洲龍的後排乘坐空間會比凱美瑞有着明顯的提升。有一點值得豐田亞洲龍後期優化,作為起步售價接近20萬的合資B級車,入門車型的主副座椅都還是手動調節,這一點着實不應該。但是在後排標配電源接口,同時帶有後排側氣囊與前排膝部氣囊,而且標配主動剎車,可見豐田亞洲龍的乘坐安全性是得到了極高的保證。
在動力方面,豐田凱美瑞分別有三款動力總成可以選擇,2.0L+CVT(模擬10擋)、2.5L+8AT,以及2.5L+E-CVT(油電混動)。從發動機的參數來看,入門2.0L有着178馬力,而2.5L則有着209馬力,日常市區駕駛動力跟隨腳感釋放,平均油耗5.8L。
總的來説,豐田亞洲龍的市場定位是要比凱美瑞更高的,畢竟價格定位擺在了那裏。外觀造型市場大氣,能夠給人過目不忘的效果。內飾設計中規中矩,不浮誇,而且安全被動配置做到了足夠豐富。如果豐田亞洲龍能夠增加更多舒適性配置,而終端市場能夠給到更多的優惠幅度,相信市場銷量還會有明顯的提升。