真的不瞭解消費者的心思，出自同一款廠家卻能賣出兩種結果。別克GL8在2020年總賣156,879台，在2021年第一季度賣出43,763台，而別克GL6卻受盡冷落，別克GL8一個月的銷量就趕上它一年的，在3月份連一台也沒有賣出去，為什麼？
廠商也想知道為什麼？別克GL6是別克GL8的弟弟，14.99萬-16.99萬，比別克GL8還便宜，北京經銷商在此基礎之上又給出3.5萬的優惠，最終價格為12.99萬-14.99萬，但消費者不為所動，致使GL6成了滯銷品。
看外觀，和別克GL8很像，受限於定位，車頭扁平，顯得車身更加高大，從側面看上去很養眼。懸浮式車頂無形當中提升了顏值，看起來高端大氣上檔次。大燈很漂亮，在夜晚打開，很容易和別克GL8搞混。沒有搭載霧燈，但是車燈的穿透力非常強。別克GL6採用了米其林輪胎，輪胎規格和GL8一樣，抓得非常緊。
前排空間很寬敞，第三排是個短板，小孩子倒是可以，成年人只要身材稍微胖一點就會比較困難。
座椅根據價位分別被織物，仿皮和真皮包裹，檔次依次遞增，舒適度嘛，就看消費者了。織物座椅的好處就是比較容易清洗，也不用擔心被陽光暴曬，缺點就是檔次感不足。
看完外觀，空間和內飾，我對別克GL6打出80分的成績，不比它的哥哥別克GL8低等，但是偏偏銷量差距懸殊，那麼問題肯定出在動力上。
別克GL6採用了1.3T+48V輕混系統，匹配6檔手自一體變速箱，油耗6.1L，馬力高達163匹。
我相信80%的消費者不買別克GL6是因為三缸機，不要説把三缸機調教得多麼多麼好，三缸機的缺陷屬於先天性，壓根就無法解決，或許跑得比四缸機猛，還省油，但這些優點掩蓋不了它的缺點。
除了三缸機，別克GL6的隔音也比較差，每次超車加油都能聽到很明顯的噪音。
李先生購買了一輛2021款323T輕混動 互聯尊貴型，他最喜歡汽車的外觀和內飾，尤其是內飾，連體大屏爽歪歪。再者，駕駛質感挺好，開起來非常平順，前後四輪獨懸的輔助讓別克GL6很穩當。
李先生説如果是四缸車就完美了，由於使用時間不長，三缸機器的缺陷暫時還沒有爆發出來，他之所以選擇別克GL6主要還是對別克品牌的一個信任。
李先生對別克品牌有一個特殊的情節，這種情懷讓他願意相信別克，否則他肯定不會選擇三缸車。
李先生選擇別克GL6是出於粉絲對別克的喜愛，但是一款車的銷量能只靠粉絲嗎？別克該好好掂量掂量了。
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