要説在目前的豪華品牌市場上，能夠和BBA進行較量的，恐怕也只有雷克薩斯這種二線豪華品牌了，作為一款中大級別的轎車，雷克薩斯ES的月銷量達到了1萬台，在同等級別是唯一一個能夠與BBA銷量較量的車型。事實上，雷克薩斯ES的主要銷量車型還是ES200卓越版，佔據了雷克薩斯ES中絕大多數的購車比例，主要的競爭目標是BBA的中級轎車，也是實行了錯位競爭。對於30萬出頭的價格，買了ES200的車主，開了一年之後，他們有什麼樣的具體感受呢？
首先雷克薩斯ES在外觀設計以及品牌認知度上絲毫不輸於BBA，家族紡錘形式的進氣格柵非常的具備辨識度，大燈燈組不規則狀的設計也非常的犀利，從車身的側面來看，整體的車身顯得特別低矮，LED大燈與日間行車燈形成一個鯊魚狀的樣式，氣勢方面還是挺唬人的，而車身尾部後保險槓也使用了鍍鉻裝飾，燻黑式的尾燈組與精緻的雷克薩斯標誌，讓整體的後尾看過去特別緊湊有質感。
而在內飾方面，雷克薩斯的內飾設計即便是最低配版，也具備了非常豐富的功能，像換擋撥片、L2級別的智能駕駛輔助設備全都配上，在乘坐體驗上，主副駕的電動座椅加熱也是標配，7英寸的液晶儀表盤信息足夠豐富，10項電動座椅主動調節，10喇叭音響這些舒適性的配置全都配齊。
在整體做工方面是雷克薩斯最拿得出手的優勢，無論是空調的按鍵、電子手剎、轉向模式的選擇按鈕按鍵，阻尼感與回饋力度適中，車身內部使用的材料非常細膩，它不同於BBA那種鍍鉻裝飾以及設計的豪華大氣，日式品牌獨有的低調、奢華，絕對是能配得上雷克薩斯ES的，相比之下，國產品牌作為同樣的東方汽車工業，在路子上顯然走了西方的道路，通過堆砌豪華的配置，稍微有些“迷失”了東方的底藴與文化。
車身動力方面使用的是2.0升4缸汽油機，最大馬力173馬力，最大扭矩208牛米，而變速箱方面使用的是CVT變速箱，這也註定了它與運動無關，儘管它的百公里加速成績已經接近10秒，但是得益於豐田優異的發動機調教，油耗方面只有6升左右，最重要的是，在這種級別的車上竟然還是可以使用92升汽油，配合上雷克薩斯4年10萬公里免費保養的政策，進一步降低了用車使用成本。
車身的長、寬、高分別為4975mm、1866mm、1447mm，軸距為2870mm，整體的車身規格對標中級轎車非常具有優勢，而遠光燈自動控制、外後視鏡加熱，電動調節防眩目等舒適性的配置全都安排上。在雷克薩斯ES200卓越版這個全系最低配的車型上，幾乎你能想要的配置全都配齊，和其它豪華品牌不同的調性是，它不需要你加錢去選裝什麼，車企比用户更瞭解你的用車需求，也更明確它的市場定位。
結語：33萬買了輛雷克薩斯ES200，開了一年後，老司機有話要説：“雷克薩斯ES所有的車系都不運動，並不是所有人買一台車都是追求絕對的動力與性能，對於大多數人喜歡的僅是從A點到B點的舒適與滿足，好開省心成為了大多數人的要求特點，而雷克薩斯ES完美地契合了這部分人的心理需求，對於追求品牌又略顯低調的人羣而言，那麼雷克薩斯ES足夠取代BBA，成為他們的首要選擇產品”。