不久前，新款捷達VS7正式上市，新車共推出4款配置，售價區間為10.49-13.39萬元。作為一款合資品牌中型SUV，捷達VS7的性價比表現一直都非常突出，新車針對外觀設計進行優化，另外在配置方面也有升級，但售價卻不升反降，在如今車圈都普遍開始漲價的環境背景之下，確實堪稱是一股“清流”。其實在這個價格區間，自主品牌早已站穩腳跟，不過除了產品本身的良好素質以外，憑藉着合資品牌身份以及“捷達”二字背後的情懷加分，也都讓捷達VS7具備了不俗的競爭力。
（上述廠家指導價僅代表2022年5月25日的價格，如有變動請以官網為準）
雖然年款都是2022款，不過於5月20日上市的新款捷達VS7在配置數量方面有所精簡，只有4款車型。動力配置部分，新車均搭載EA211 1.4T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱。
一、車型簡述
外觀方面，新款捷達VS7依舊保持了十分經典的設計語言，包括前格柵與大燈組的一體式設計以及“Y”字形燈帶，均具備着很高的辨識度。前臉造型飽滿紮實，點陣式中網布局搭配寬大的前包圍設計，顯得很有厚重感。尾部同樣延續了老款車型的設計風格，尾燈組造型犀利，並且在燈箱內部也加入了“Y”字形的燈帶元素，與前臉遙相呼應。
新款捷達VS7在精簡配置後，輪圈尺寸也進行了統一，均為225/50 R18。我認為這套輪圈的整體感覺還是挺時尚運動的，雙五輻式還帶有矩形和鏤空元素，非常時尚動感，這也讓原本走成熟穩重路線的捷達VS7，瞬間就被襯托的年輕了不少。
配色方面，官方主推的海貝金就很不錯，個人感覺是挺好的選擇，比較大氣前衞，整體氣場也很合適。當然，如果喜歡乾淨純淨一些，那麼白色也可以選擇，畢竟作為“膨脹色系”，純白配色在視覺效果上也會更加顯大。
新款捷達VS7的內飾佈局延續了簡潔實用的整體風格，全黑配色搭配略微傾向駕駛員一側的中控台設計，營造出很強的運動感。用料方面，中控台整體依舊還是以硬質塑料為主，不過得益於出色的工藝水平以及良好的做工表現，加之鋼琴烤漆和金屬質感的飾板及裝飾條點綴，品質感還算出色，基本符合預期。
動力部分，新款捷達VS7繼續搭載大眾EA211系列1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110千瓦，峯值扭矩250牛·米，傳動系統匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱。雖然定位中型SUV，不過捷達VS7卻並未提供四驅版本可選，這點略微有些遺憾。
二、車型配置亮點及推薦
雖然新款捷達VS7共有4款車型，但名稱上卻只分為進取版、悦享版和榮耀版，因此可以簡單將其理解為“低、中、高”配置版本。其中，進取版又分為手動和自動兩款，兩者配置表現完全一致，區別僅在於傳動系統。進取版車型的配置表現完全可以滿足日常使用所需，性價比相當高，只是手動進取版的這個5擋手動變速箱確實差點意思，都什麼年代了，除了性能車，誰還會考慮手動變速箱？所以就購買意見來説，入門的手動進取版並不推薦，但如果你是一個鐘情於手動變速箱的人，那麼則可以無視這句話。
三、推薦車型配置差異分析
由於兩款進取版車型在配置方面的表現完全一致，因此就不單獨列舉，主要來看進取版、悦享版和榮耀版之間的配置差異。對於2022款捷達VS7的購買意見，個人推薦售價為11.69萬元的自動進取版。雖然相較手動進取版車型價格貴了1.2萬元，且兩者配置水平完全一致，但自動變速箱對於提升日常使用的便利性還是很有幫助的，因此推薦自動擋車型。至於配置表現，前面已經提到過，包括LED自動大燈、可開啓式全景天窗、8英寸中控屏、手機互聯以及定速巡航等都有配備，滿足日常使用並無壓力。最重要的是，11.69萬元的價格就能買到一台大眾系的合資品牌中型SUV，性價比不言而喻。
悦享版和榮耀版作為中、高配版本，在配置方面確實有所提升，例如無鑰匙進入、感應雨刷、仿皮座椅、10英寸中控屏以及車聯網等。雖然這些進階的配置也都很不錯，但是相應的，價格也會隨之增加，個人感覺性價比並不高。其實就日常使用來説，入門版車型上的那些基礎配置就已經足夠，沒有必要盲目追高。況且，真正考慮選擇捷達VS7的消費者，肯定還是更加在乎品牌影響力和車輛的機械素質，如果是“配置黨”，那麼目光肯定會瞄準於同價位的自主品牌車型。綜上所述，對於捷達VS7車型的購買建議，個人認為還是售價11.69萬元的自動進取版性價比最高，消費者在選擇時可以優先考慮。