最近一段時間，對於理想汽車來説，可謂是多事之秋。
其中最重要的，就是因為理想ONE降價停產事件。
因為，對於廣大理想車主來説，總裁套現和公司註銷這些事件，並不會觸碰到切身的利益。
而理想ONE的停產和降價，就引發的大量車主維權，讓理想汽車在品牌形象上，有了很大的影響。
在之前的文章和視頻中，車快評對該事件也做了簡單的分析。
作為一家車企，無論是對車型停產也好降價也罷，都屬於是正常的商業行為。所以車主無論是維權也好，投訴也罷實際上並沒有太大的實際意義。
但是，從道德層面來講，理想這件事情做得確實不地道。
因為理想ONE降價和停產，最為直接地就是導致理想ONE二手車的價格跳水。
據媒體報道，有一位理想ONE車主坦言今年7月底他的理想ONE，二手車商給他的報價是31萬元左右。
但是當時，並沒有急着出手。
等到9月2日，二手車商給他的報價僅僅只有27萬元，後來更是跌至26萬多。
更有甚者，現在二手車商甚至都不願意再收理想ONE了。
對此，理想汽車官方回應稱二手車市場的情況他們不太瞭解。
具有諷刺意味的是，在今年6月的媒體溝通會上，沒記錯的話理想汽車CEO李想好像説了這樣一句話：理想ONE保值率非常高，很多人賣2021款車的時候還都是9折的保值率。
而在一些機構統計的豪華SUV車型保值率排名中，理想ONE三年車齡保值率為73.3%，僅次於奔馳GLC和寶馬X3。
沒想到幾個月後，理想ONE的二手車價格就開始大跳水。
除了理想ONE的停產風波，剛剛上市的理想L9同樣也是故障頻發。
早在今年7月，剛剛上市的理想L9就因為空氣懸架斷裂。所有理想汽車稱懸架斷裂車型並非量產版，但是也讓很多人對這款車的品質產生了疑問。
還是在7月，26日在客户試駕理想L9過程中，試駕員在演示車輛加速時車輛突然變道，據説車輛還出現了斷軸的情況。
9月19日，因為剛剛提過理想L9的車主，新車剛行駛了3公里就拋錨了。
搞笑的是，在理想汽車工作人員到達現場後，車輛的故障依舊沒有得到解決，最後只能幾個人推着車前進。
對於這件事情，理想汽車工作人員回應是小概率事件，極少遇到這種情況。
在車快評看來，毫無疑問無論是豪華感還是科技感，理想L9都能夠給消費者帶來極大的滿足感。
但是，作為一輛車，理想L9故障頻發，對其未來的銷量必然會有影響。
最後，我們不禁要問，理想汽車怎麼了？