文/kk
2022成都車展已經拉開帷幕，新款寶馬3系在本屆車展上正式亮相。雖然每個月都有不少新車陸續上市，但其實國內消費者真正偏愛的車型，還是以那些熟悉的面孔為主。寶馬3系的人氣向來不低，還有着“人生繞不過一台3系”的説法，足以見得其市場地位。
作為寶馬汽車家族當中的標杆車型，寶馬3系轎車這次升級之後，不僅擁有更加強大的整體機場，而且在運動元素和車輛科技元素方面都會得到全面的提升，在於新款的奔馳C級以及奧迪a4的競爭當中將會擁有更加出色的整體實力。
廠家還公佈了新款寶馬3系的售價，共推出了9款車型，售價區間為29.99萬-39.99萬元，依然提供標軸版與長軸版車型可選。
外形設計：
新款寶馬3系的外觀仍採用的是家族式的設計語言，但是細節變化了不少，標誌性的“雙腎”進氣格柵是增大了一些的，而且內部為點陣式的設計，周圍則使用上了黑色的飾條進行裝飾。兩側大燈直接與格柵相連，燈組內部的光源樣式經過調整之後，所採用的雙“L”型光源更能彰顯個性，點亮效果有着很高的辨識度。下包圍則採用的是三段式的造型，兩側的導流槽採用的是“獠牙式”的設計，霧燈組就隱藏其中，中間的燻黑進氣口尺寸非常大，加上M運動套件，動感十足，整體營造出了濃郁的運動氛圍。
在配色方面，新款寶馬3系提供豐富的外觀配色可選，包括碳黑、波爾蒂芒藍、海岸藍、礦石白、摩天灰、墨爾本紅，既有耐看、經典的顏色，也有大膽、彰顯個性的選擇，足以滿足不同喜好的消費者。
新款寶馬三系的側面採用了流暢凌厲的腰線設計，並且相比老款車型來説，看上去要更加的飽滿大氣，而為了增強車輛的辨識度，前低後高呈現出了一種蓄勢待發的姿態，加上前後配備的多幅式輪轂，體現出了比較出色的運動感。標軸版的長寬高分別為4728/1827/1452mm，軸距為2851mm，而長軸版的長寬高分別為4838/1827/1454mm，軸距為2961mm。
尾部的變化主要集中在下半部分，兩側尾燈組造型修長，採用樣式扁平化的尾燈組，雖然沒有運用貫穿式設計，但辨識度還是很強的。下方兩側的後霧燈由原來的橫向變成了豎向設計，而且下方包圍處的黑色擴散器面積更大了，加上雙邊共雙出排氣，進一步彰顯3系的運動氛圍。
內飾設計與配置：
新款寶馬3系的內飾是變化最大的地方，12.3英寸+14.9英寸一體式懸浮曲面屏是新款寶馬3系中控台最矚目的變化，並內置了BMW iDrive 8.0智能人機交互系統，支持語音識別、車聯網、無線CarPlay等功能，響應速度更快，功能也更加吩咐，多種駕駛模式選項不僅可以調整車輛的動態響應，還能對應改變中控屏的顯示風格，配合車內氛圍燈，滿足用户更加個性化的需求。全系標三幅式M運動型多功能真皮方向盤和大撥片，造型依舊眼熟，加上採用不少銀色材質裝飾，整體看着也還是比較精緻的。經典的“雞腿杆”也換裝為小巧精緻的電子擋杆，並且減少了大量的物理按鍵，整體的科技感是做得更加出色的。
配置方面，除了常規的配置外，新車還有四種選裝包，分別為冬季套裝（前排座椅加熱、遠程發動機啓動）、娛樂套裝（哈曼卡頓高端音響、手機無線充電）、創新套裝（HUD全綵平視顯示系統）、舒適套裝（無鑰匙進入、後行李箱蓋帶自動控制）。
動力部分：
在新款寶馬3系動力方面，新款寶馬3系繼續搭載B48 2.0T四缸渦輪增壓發動機，其中320/325車型動力參數與現款保持一致，330車型的最大功率相比現款降低10千瓦，為180千瓦。而傳動系統方面全系均匹配的是8速手自一體變速箱，還提供了四驅車型的選擇。
總的來説，新款寶馬3系雖然是中期改款車型，但是整體的提升還是比較大的，更加符合年輕消費者的審美需求，相信未來銷量應該還會有所提升，這一次，你心動了嗎？