2022年“二胎”、“三胎”肯定是高頻詞，甚至許多地方三胎已經可以放寬買多一套房子。不過我們不談買房談買車，奶爸的終極裝備裏必須有一輛車——家用MPV。
而在合資家庭MPV裏面，基本就是二選一：作為家用MPV市場，本田奧德賽一直是一哥，但去年來新來者豐田賽那雖然起步價稍貴，但銷量也是非常不錯。至於別克GL8之類還是太商務，當然你想把它當家用也不會有有反對。
那麼最熱門的討論，豐田賽那和本田奧德賽怎麼選？
廣汽本田奧德賽 23.58~35.48萬元
2021年末全新改款的奧德賽上市，全系標配第三代i-MMD混動系統、前後LED大燈、全車車窗雙層隔音玻璃、SBW按鍵式電子換擋等。
不過請記住這不是換代車型，最多算是一次大的年度改款。首先外觀大變，新車採用大尺寸多邊形前進氣格柵，引擎蓋也加高加寬了，更有霸氣和時尚感。
優點：動力和駕駛。
奧德賽第三代i-MMD混動更偏向純電動駕駛體驗，動力響應和加速都較好；另一方面奧德賽的尺寸稍小和車重較輕，在城市裏駕駛較友好，例如恰到好處的車身尺寸、同級最小5.4m轉向半徑。
Honda第三代i-MMD雙電機混動系統，驅動電機最大扭矩達到315N·m，搭配2.0L阿特金森循環DOHC i-VTEC引擎，系統綜合最大輸出功率達到158kW。
缺點：舒適和隔音，還有空間。
本田車祖傳隔音不好的毛病，在全系車型上都能深刻體會到。顯然本田也意識到這個問題，通過全系採用降噪輪轂，新增後排雙層隔音玻璃（原來僅前排），提高尾門玻璃厚度，進一步強化隔音效果。
但最終效果也僅是有改善，相比豐田賽那和別克GL8還是不足。還有不得不承認的事實是，奧德賽在外觀尺寸上內部空間上還比不上豐田賽那的。當然車越大越舒適，但車越大開起來越不靈活，就看你的需求了。
廣汽豐田賽那 30.98-40.58萬元
賽那是奶爸神車，除了爭議的價格沒毛病。之所以説奶爸神車，是指它的空間、尺寸和舒適性都非常突出，甚至都在奧德賽之上。
優點：TNGA平台+空間突出。
賽那是海外全新換代的新車，TNGA-K平台帶來操控和安全性全面提升，擁有與漢蘭達一樣的新一代2.5L混動動力系統，電機功率大幅提升到134kW（凱美瑞為88Kw），與本田2.0L-iMMD相比數據上佔優（本田135kW但引擎只有2.0L）。
賽那的尺寸與GL8相當，第三排空間和舒適性也差不多，甚至尾廂空間因為較深，還比GL8更有優勢。這些都是比奧德賽有優勢。
缺點：尺寸較大不好泊車，價格稍高。
奶爸車是不考慮到駕駛體驗的，尺寸較大的豐田賽那坦白説需要老司機才能把控，所以用要用開別克GL8的技術才能把賽那開好。
也不要以為賽那是一輛動力強勁的車，畢竟車身尺寸比奧德賽大不少，而且豐田混動運動性調校方面不如本田。但依然比GL8要出色，而且混動省油是肯定的。
30.98-40.58萬元售價，甚至部分地區存在加價售車的傳言，這是不友好的。同樣不友好的還有內飾的做工和配置，這與豐田一向的精細有一點差距。