【有車以後 話題】旅行幾乎是每個年輕人共同的愛好，每個人選擇怎樣的旅行方式是一種自由，無論是盛裝出行還是風餐露宿，只要選擇了踏向自己想要達到的遠方，並最終實現了這個目標，都是值得尊重的。
有的人付出了時間、金錢，將自己熱愛旅行的心得到了釋放；但有的人卻因為某種原因仍然困在原地，遲遲未見出發。我想説不用拘泥於形式，只要能表達出內心，比如先選擇一輛這樣的車，又何嘗不可。
不得不承認，奧迪一直以來就是旅行車的專業户，所以在造旅行車這件事兒上，沒人比它們更專業，無論是A6還是A4，無論是allroad還是Avant，奧迪旗下每個時代旅行車一直都是最美的。
旅行車美不美，最重要的地方就是後半部分，A4 Avant側面造型成功的地方就在於非常的協調，彷彿它的每一筆線條都是經過非常嚴謹的角度測算，以保證達到一個非常準確的比例美感。它沒有一些旅行車因為大屁股帶來的臃腫感，也沒有用力過猛的設計讓人覺得浮誇，總之一切都剛剛好。
這台特別版車型它採用了一個Sline的運動套件，所以前後包圍都是一個比較運動的裝飾，還有設計比較走心的一個地方就是輪轂了，這個輪轂的造型我想大家都注意到了，非常的漂亮，它是來自Audi Sport部門的，在這台特別版車型上算是一個獨有的配置。
總而言之，這樣的設計足以見得它的設計功底非常深厚，所以如果你喜歡旅行車，並且特別在意顏值的話，那麼奧迪的旅行車一定不會讓你失望。
我覺得旅行車最重要的就是它的實用性了，這一點就體現在尾廂的部分。無論是裝載能力還是它的拓展性，都完全可以向SUV車型媲美，所以這也是為什麼它能夠兼顧詩與遠方了。
我心目中的旅行車，開起來應該是這個樣子的。首先動力要強，有足夠高的通行效率，其次底盤要夠平穩，具備一定的操控特質，可以讓我的旅途路上不那麼無聊。
A4 Avant就恰恰正中了我的要求，204馬力、320牛米，別看不是一個滿血版的EA888，但它的表現也是相當讓我滿意的，加速很給力，真正跑起來也具備一定的駕駛快感，只要你不把它開到德國的不限速高速上去，那我認為這台車已經足夠你去用了。
奧迪一向擅長打造堅實的駕駛質感，這台A4 AVANT也不例外，它的轉向比很大，手感雖然很輕，但是車身的響應是非常迅速的，並且它的車身本身也不長，開起來異常的靈活。
A4 Avant相比普通的A4L，底盤高度是有一定提升的，所以理論上懸掛行程長，它的側傾也會更加明顯，但實際開起來的這方面的變化並不大，因為它的懸掛調校是偏向支撐性的，能夠撐得住一定程度的側傾。其實在目前的A4L、三系、C級這三駕馬車中，A4L無疑是最運動的，當時就對它的這副底盤給了很高的評價，今天這台A4 Avant也是如此，能給你帶來一定的操控性，我覺得這是它不可多得的一部分。
總結獨特的美感和超強的實用性是旅行車的特點，但是回到現實，國內的環境確實不適合旅行車成長，雖然近些年來這股風已經逐漸掛起，但始終沒有形成太大的氣候。奧迪一直對中國的旅行車市場有着很高的期待，你看它幾乎旗下所有的旅行車都在國內能買到，這裏不得不向他們鼓掌，也正是因為這些堅持，才能滿足那些愛好者的需求。
奧迪A4 Avant，它的綜合表現都是非常不錯，是這個級別比較有代表性的車型了，而且也是奧迪最入門的旅行車，這個特別版車型的售價36.98萬元，説實話還是挺貴的，這個價格幾乎可以買A6L了，所以想要實現這份獨特的詩和遠方，還是需要付出蠻高的代價的。