MPV車型現在已不再侷限於商務出行，對於一些三胎家庭來説，擁有大空間和舒適感的MPV也成為了他們的首選車型。因此，本文將為消費者推薦四款MPV車型，兼顧商務與家用屬性，其中有合資也有自主，它們分別是榮威iMAX8、傳祺M8、本田奧德賽和艾力紳四款車。
考慮到合資品牌較高的溢價能力，我們分別選取榮威iMAX8 2022款400TGI尊榮版（22.68萬元）、傳祺M8 2021款領秀系列 390T尊貴版（21.98萬元）、2021款奧德賽2.0L鋭•尊享版（29.48萬元）、艾力紳2019款2.0L混動豪華版（30.98萬元）進行比較，直觀清晰，來一場強者與強者之間的對決。
MPV也得看顏值，榮威iMAX8的設計語言更年輕
以往在多車對比的文章中，我們很少去比較車型的外觀，畢竟仁者見仁、智者見智，顏值這東西太偏向感性，不好評判。但針對本文的四款MPV車型，筆者認為還是非常有必要來PK一下顏值的。因為現在的MPV已經逐漸轉型，家用屬性更加突出，購買的客户羣體也更為年輕，顏值自然也成為十分重要的購車因素。
首先我們來看一下合資品牌的兩位選手，廣本奧德賽和東本艾力紳，可以説是同父異母的親兄弟了。畢竟是同門所出，它們在整體的外觀設計上還是有很多相似之處的，本田家族式的前臉造型辨識度還是非常高。
但是細看，還是能發現兩者間的區別。奧德賽的車頭設計更為圓潤，車身的線條也比較飽滿，整體外觀比較秀氣，確實適合家庭出行。而艾力紳明顯車頭部分尺寸更大，而且整車的線條較為硬朗，觀感較為霸氣，更適合商務接待等正式場合。總的來説，本田這對兄弟的顏值不會出錯，整體較為中規中矩，後面它們也將迎來改款，應該會在設計上給我們帶來更多驚喜。
傳祺M8作為自主MPV代表，外觀設計上還是與合資選手有蠻大差別的。相比於有點保守的奧德賽/艾力紳，傳祺M8的設計更為大膽，氣勢感極強的大嘴進氣格柵帶來的視覺衝擊力極強。不過從側面比較方正飽滿的造型來看，還是不難發現它的商務定位，不愧是自主高端MPV市場中的中堅力量。
最後我們要看的榮威iMAX8是最年輕的一位選手，前不久2022款榮威iMAX8也煥新而來，它的設計打破了以往人們對MPV商務接待的固有印象，潮流範十足。外觀上充分展現了榮威律動家族設計語言的美，大面積榮麟紋路的中網佔據車頭，瞬間將整車年輕運動的氣質凸顯出來。
值得一提的是，2022款榮威iMAX8在延續這種年輕潮流的設計基礎上，還推出了全新的霽風藍配色，一改MPV的傳統深色風格，實車顏色非常清新優雅，適合年輕人的審美，回頭率十足，給家用的消費者也多了一個特別的選擇。所以在外觀設計上不難看出，其他三款車型都還是商務比家用氣息更重，唯有榮威iMAX8反而是偏家用勝於商用。
不僅要空間大，還要坐着舒服
消費者選擇MPV車型，無論是商務還是家用，肯定首先考慮到的是它先天的空間優勢，能滿足多人同時出行的需求。另外，MPV的內部空間大多靈活可變，裝載能力也極強，全家出遊大到旅行帳篷小到貼身衣物都有容身之地。
通過數據對比我們不難發現，在車身尺寸這一塊奧德賽和艾力紳兩兄弟的弱勢較為明顯，無論是整個三圍尺寸還是軸距都與兩位自主品牌的選手相差較大，即便本田有“空間魔術大師”的稱號，不過在車長差距高達200mm，軸距相差100mm的前提下，奧德賽和艾力紳的內部乘坐空間表現也自然不如對手。
榮威iMAX8和傳祺M8在空間上的優勢還是較為明顯的，兩者軸距一致，在長寬高上各有長項，從而保證了充足寬闊的內部空間，給到消費者更好的乘坐體驗。即便是長途旅行坐在第三排的乘客，也不會感覺到侷促。
當然，空間大是前提，但坐着舒服也同樣重要。座椅的舒適度上，四車座椅都是真皮材質，質感出色。功能上榮威iMAX8和傳祺M8更勝一籌，二排座椅的加熱、通風、按摩功一應俱全，而且榮威iMAX8的前排還比其他車型多了通風的功能，在炎熱的夏天非常實用，可以幫助駕駛位和副駕乘客放鬆身心。反觀價格高了7萬左右的奧德賽和艾力紳，卻只具備基礎的加熱功能，性價比着實有點不敢恭維。
二排的小桌板筆者認為還是個挺實用的功能，家用商務場景下都有它發揮的空間，這點榮威iMAX8和艾力紳做的比較到位，都具備此配置，另外兩款車型未配備。還有個不提不得的點，就是榮威iMAX8的魔吧功能，雖然大家本質上都一樣，就是個中央扶手箱。但是這個魔吧可在三排之間移動，並且可以通過語音控制，確實有點炫酷，方便全車的乘客拿取物品，並且能有效提升車內的科技感，值得稱讚。
總的來説，在空間表現上榮威iMAX8和傳祺M8更突出，在乘坐舒適度上，則是榮威iMAX8功能更為全面，包括前排和第二排，綜合實力不容小覷。
奢享配置和品質優於合資，榮威 iMAX8帶來越級豪華
配置於自主和合資品牌而言，一直都是自主車企的強項，也是它們拉開差距的地方。由於合資品牌溢價較高，所以此次選取的對比車型版本已將價格因素考慮在內，合資與自主的價格已相差七萬有餘。不過即便在這樣的基礎上，奧德賽/艾力紳的配置水準還是與榮威iMAX8、傳祺M8拉開了不少差距。
在科技感的營造上，奧德賽/艾力紳無論是硬件還是軟件實力，都稍微遜色一些。30萬左右的價格並未配備液晶儀表，中控屏幕的尺寸也比較小，車機系統也是前幾年的水平，車聯網、OTA升級這些功能都不具備，語音識別也僅支持電話功能。這樣的科技配置放在如今高度智能化的汽車市場來説，競爭力確實不到位。此外，日常的一些便利性配置，比如感應式後備箱、遠程啓動功能，以及現在消費者都很在意的車載空氣淨化器、負離子發生器等，本田兩兄弟也都未提供，日常用車的便利性有所不足。
榮威iMAX8和傳祺M8有自主車企的先天優勢，配置水平肯定不會弱，一些基礎的科技性、便利性的配置還是非常全面的。但是強者之間的對決，也得有個勝負之分，榮威iMAX8就屬於那種別人優秀我更優秀的三好學生，在細節處的品質感、豪華感做的比傳祺M8更到位。
豪華氛圍感的營造絕對是榮威iMAX8的拿手好戲，比傳祺M8高出了7000元左右，但換來的是BOSE音響、256色氛圍燈、前/後排多層靜音玻璃、車載冰箱等一系列高水準配置，這些配置渲染出的豪華質感已經遠超7000元的價格，帶來的絕對是越級的奢享氛圍。不僅如此，車道保持輔助、主動剎車等實用性主動安全配置在榮威iMAX8身上都可以看到，比傳祺M8更為貼心。
結語：
總結一下四款MPV的綜合表現，兩款合資車型奧德賽和艾力紳的優勢在於背後的品牌力，溢價能力較強，但是性價比着實有點低，配置水準支撐不了這高達七萬的差價。榮威iMAX8和傳祺M8優勢更為突出，在空間表現和配置水準上都更加良心，且價格更低。而榮威iMAX8在這兩者之間又是更為耀眼的，不僅設計更為年輕潮流，可鹽可甜，還在乘坐體驗、豪華氛圍上做的更加到位，完美平衡家用和商務屬性，是四款MPV車型中最值得推薦的。