時間回到2020年，影響汽車市場乃至全球的一大關鍵因素——疫情。
但沒想到，過了一年，疫情漸漸得到控制的時候，汽車市場又迎來了另一個挑戰，疫情帶來的後遺症"全球芯片短缺"。具體為什麼短缺，不過多解釋，簡單點的就是供需關係不匹配造成的。
8月18號，網傳的一個截圖，關於奧迪國內將停產奧迪A6L、A4L和Q5L三款車型。關乎到三款主力銷售車型，如果真停產肯定會給奧迪今年下半年的銷量帶來巨大影響。今年上半年，奧迪A4L銷售79184輛，奧迪A6L銷售93510輛，奧迪Q5L銷售77538輛，三款車型共計銷售250232輛，佔據奧迪上半年在華銷量的近60%。
一旦網傳成真，三款車型產能供應不上，奧迪只能依靠A3和Q2L等車型在國內市場走量。所以，這一切到底是不是真的？我們在本週前往奧迪經銷商實地調查，今天聊聊結果如何。
配置單不能給你，價格會變動
週中，工作日。分別在同城走訪了三家奧迪經銷商店，雖然是工作日，但三家店內都有着較高的人流量，有看車、修車或者辦理提車業務的。總體來看，這個豪華品牌表面上沒有受到網傳信息的影響。
但，細緻瞭解之後，能發現還是有點兒與以往不同。
在第一家和第三家店，獲得的相似信息：
1所問詢車型，如果定車需要等2個月時間，但不一定2個月後一定能到；
2所問詢車型優惠價格一致，6萬+，有不同程度的贈送裝飾和保險；
3零星到店配合日期相似均為9月中下旬，且量不大。
不同信息點：
1第一家經銷商店內報價單不可留存不可帶走，第二家經銷商可以；
2第二家經銷商處，奧迪A4L目前有40和45 TFSI四驅現車，但只有白色，其他顏色得定。
第一家經銷商，在諮詢了奧迪A6L 45 TFSI quattro臻享致雅型之後，被告知現在沒有現車，需要等車。而且非quattro版本也沒車，也需要等。現在有現車的是非quattro版本的45 TFSI不用等。當然，也有零星的配額分配到店，比如奧迪A6L 45 TFSI quattro臻享致雅型，到店日期大概在9月中旬左右，銷售顧問告知我的配額是三台，其中兩台還是選配過的，到店日期分別為9月13日和9月27日。
當然，如果交定金選購你想要的車型的話，兩個月起步，而且還不能保證兩個月的時間能等到你定的那台車。大概聊了這些之後，算了算奧迪A6L 45 TFSI quattro臻享致雅型的報價和優惠，目前能給的優惠是6.4萬元左右，優惠力度還是一如既往的大。還送車輛第一年的保險，但三者是50萬元、還送裝飾，全款落地下來大概在43.9萬元左右。
當我提出可不可以把報價單拿走，或者拍照的形式留存時，銷售顧問的回答是"不可以"。通常這種操作是可以的，但現在被"拒絕"，銷售顧問給出的解釋是，這個車型後續一個月的時間內，肯定價格會上漲，目前消費者看到的售價只針對目前市場行情而定，至於幾周或者幾個月過後，價格能不能保持現狀就不好説了。
從第一家店內得知，奧迪A6L的優惠幅度沒變依舊能有6萬+，訂車需要等，而且報價單不能拿走或者任何形式的留存，會涉及後期漲價。
現在只能收訂單，成交量少是肯定的
帶着"網傳停產"這個信息來到了第三家經銷商，找到了以為健談的銷售顧問，聊的比較多也更深入的瞭解目前經銷商的比較真實的狀態。
第三家店內獲得信息：
1目前三款車型沒有停產，但有一定減產，奧迪A6L減產60%，奧迪Q5L減產80%；
2三款車型減產的期限，目前得知是會持續到9月底；
3未來一個月三款車的價格均會上漲，目前已經漲價近8000元；
4現在三款車大部分只能收訂單，倆月後交車；
5單店成交量受影響，目前已經減少近30%銷量。
所以，綜合以上信息，網傳的奧迪A4L、A6L和Q5L"停產"的消息不是真的。但目前奧迪A6L和Q5L減產的程度也大不一致，但減產的量不少。產量分別只剩下40%和20%，而這剩下的量要供貨全國經銷商，所以最後分配到各個經銷商手中的各車型車款的配合，可能要以個位數計算。
等車兩個月起步，可以理解，但，放在消費者身上，還有其他品牌可以平替，或者等價格穩定不減產的時候再買也不是不可以。所以就帶來兩種影響，一去買其他品牌同價車，銷量被分流；二是銷量後置，等減產情況改善再考慮購買。另外，三家店都提到了價格會"浮動"，所以在產能減少、配額減少的情況下，雖然三家店都沒説"漲價"，但這麼分析來看"漲價"這事兒基本上坐實了，畢竟物以稀為貴。
在這種情況下也有消費者願意買單，單店成交量已經少了近30%，現在手裏攥着一大波訂單等待消化，普遍都是兩個月之後提車。而且，還有一種情況，消費者在月初定的車型，由於這波減產到車日期也不能確定了，可以退定金或者繼續等待。
總結綜上所述，網傳奧迪三款車型停產是假的。但有不同程度的減產是確實存在的，目前得到的信息來看，減產最嚴重的應該奧迪Q5L。
奧迪減產，奔馳、寶馬或許也笑不出來，缺芯是全球企業都要面臨的一個問題，無論是汽車還是智能手機等製造領域。奧迪在國內的減產，也反應了整個"缺芯"的大環境依舊沒有得到有效改善，對於汽車行業而言，奧迪的部分減產可能只是一個開始。如果你是消費者，看好的剛好是熱銷車款，建議早買早享受。