2021年5月10日，是個非常特別的日子，因為它不光是中國品牌日，而且它還是長安汽車2000萬輛正式下線的日子，可謂是雙喜臨門。
長安汽車作為中國的自主品牌，能夠在中國品牌日迎來2000萬輛下線的好成績，似乎是命中註定。1984年，長安汽車開始正式進入汽車領域，到2001年就達到了100萬輛正式下線的好成績，到現在歷經了10年時間，成績更是突飛猛進，直接跨過了2000萬大關。
長安汽車銷量最為火爆的當然還得屬長安逸動系列、長安CS PLUS系列、長安UNI系列，相信大家對於長安CS PLUS系列最為熟悉，因為它的銷量一直名列前茅，將許多合資車企都遠遠地甩在了身後，這不光是長安的明星產品，它同時也是自主品牌的驕傲，它説明了中國汽車不比合資車差，中國汽車品牌正在崛起。
當然，除了長安汽車的CS PLUS系列外，長安的UNI系列也是最近大火的車型，從UNI-T到UNI-K，其獨特的車身外觀設計瞬間就俘獲了許多消費者的心，可謂是顏值即正義，不過我還要告訴大家一點，長安汽車不光顏值高，而且它還擁有引以為傲的發動機技術，相信不用我説大家也應該知道，它就是藍鯨發動機。
隨着中國造車技術的不斷提高，長安汽車理應成為其中最具代表性的一員，而長安UNI家族的橫空出世也更加地證實了這一點，特別是UNI-K，當然它的特別之處不光光只在於它的外觀，還與長安今日的2000萬輛汽車正式下線有關。為啥？因為長安UNI-K正是今日下線儀式的主角，它就是第2000萬輛，並且它還向我們展示了一把它的遠程操控技術。
在儀式上，長安汽車的領導聯繫了長安汽車第2000萬輛的車主，雙方直接通過視頻通話的形式進行了溝通，伴隨着儀式上兩側大屏的緩緩開啓，長安UNI-K慢慢的行駛到了舞台的中間，這歷史性的一刻也就此定格。回看長安汽車的歷史，它從100萬到2000萬僅僅只用了10年的時間，這10年裏不光是對車企的考驗，更是對中國汽車品牌的考驗，而長安它以最短的時間突破了2000萬大關，相信在不久的將來，3000萬輛、4000萬輛、5000萬輛，長安汽車所用的時間會更短。
寫在最後
銷量對於一個車企來説本就至關重要，而衡量一個車企的實力過不過硬也與其銷量息息相關，因為銷量維繫着一個汽車品牌的口碑，如果你的口碑壞了，你的銷量自然上不去，如果你的品牌口碑好了，那麼銷量也就自然而然的上去了。不説其它車企，長安汽車就是一個最有力的例子，它的品牌口碑迄今為止都為人津津樂道，那麼銷量也自然不用説，這些都是我們有目共睹的，長安CS75 PLUS這款王牌車型的銷量就是最好的證明，不僅如此，長安UNI系列的火爆程度相信大家也都心知肚明。
最後，我相信中國汽車品牌的崛起，長安汽車永遠都不會缺席。