2017年福特在中國市場曾經拿下82萬台銷量，這個成績在如今也是妥妥的第一梯隊。正當福特憧憬突破百萬銷量大關的時候，隨之而來的卻是2年的大幅下滑。好在，隨着去年鋭際、探險者等SUV車型的出色發揮，福特開始站穩腳跟，並且着手對其它產品的競爭力進行全面升級。
近日福特福睿斯就帶來了上市以來變化最大的一次改款，外觀上更多運用新款福克斯獵裝版的設計元素，車身長度也有一定增加，內飾的用料以及配置都有明顯提升。新車依舊提供四個配置，不過刪掉了過去低配的手動擋車型，全系匹配1.5L三缸自然吸氣發動機，以及6速手自一體變速箱，官方售價9.08-11.68萬元。
面對軒逸和英朗，勝算幾何？曾經的福瑞斯在合資入門三廂轎車市場中，也曾是月銷2-3萬的王牌選手。不過此一時彼一時，如今這個級別中，軒逸經典已經"殺瘋了"。空間作為軒逸經典的殺手鐧，其實福睿斯在一定程度地加長之後，二者已經不相伯仲。只不過，軒逸經典2700mm的軸距優勢明顯，加上日產"大沙發"的舒適性，新款福睿斯在空間上只能説更接近目前軒逸經典的水平了。
而在配置方面，新款福睿斯與軒逸經典，在結構上較為接近。兩款車的主被動安全配置水平基本相當，皮質座椅、電動天窗等這個級別喜聞樂見的配置，在中高配上也都有配備。不同的是，新款福睿斯此次升級的雙10.25英寸屏幕，要比軒逸經典更有檔次，更不用説軒逸經典4款車型都是鹵素燈，而新款福睿斯全系採用LED光源。
動力參數上二者非常接近，不過軒逸經典採用4缸1.6L發動機，自動擋匹配的CVT變速箱。新款福睿斯的內飾升級雖然能夠對軒逸形成一定優勢，但是空間依舊無法挑戰軒逸的水準，更不要説動力結構上的差異。當然，這些也都是軒逸能夠熱賣至此的原因。
福特福睿斯的"美國老鄉"別克英朗不久前也曾陷入迷茫，隨着1.5L四缸發動機的迴歸，英朗又回到了熟悉的賽道上。目前英朗搭載了四缸1.5L以及三缸1.3T渦輪增壓兩款動力，匹配的都是6擋手自一體變速箱。單説發動機參數，1.5L自吸是完全比不上福睿斯的這款動力，1.3T倒是發揮了渦輪增壓的特點，而且還加上了48V輕混系統降低油耗。
隨着新款福睿斯加大，在尺寸上已經是完勝英朗的存在。另外，無論是主被動安全配置，還是內飾的科技感，新款福睿斯都有着一定的優勢。用料上的升級，也一定程度上拉近了與英朗在做工上的差距。不過四缸的英朗也實實在在敲打着福睿斯，相比消費者的固有印象，動力即使老舊一點影響也並不大。如果能拋開三缸機的成見，新款福睿斯確實在空間和配置方面有着不錯的競爭力。
"黃金、鑽石"更值得選
這次新款福特福睿斯的4個配置，採用黃金、鉑金、鑽石和榮耀來命名，倒是從名字上就"道破天機"。首先，最低配的黃金版就擁有不錯的配置水平，比如LED大燈、雙10.25英寸大屏幕、胎壓顯示等，甚至車內氛圍燈、車載淨化器這種提升檔次和實用性的配置在最低配就已經擁有。所以，"黃金"看起來價格並非是最昂貴的，但真的很值，適合預算有限的消費者。
其次的鉑金版，在升級了後雷達、電動天窗以及皮座椅之後，指導價增加了7000元，這種區別只能説是差強人意。除非是對天窗有執着的客户，像雷達和皮座椅都是後期很好解決的問題。
鑽石版作為次頂配，基本上全面升級了主被動安全配置，加上LED日間行車燈、自動空調和無鑰匙啓動等，也能提升車輛外觀內飾的檔次感。鑽石版對於安全部分的升級，幾乎是後期無法自行完善的，特別是福睿斯作為一款家用場景的轎車，在預算充足的情況下，最為推薦的當屬鑽石版。至於頂配，無論是差價，還是升級的配置，性價比都實在不高。
總結：從新款福睿斯的升級力度來看，福特這次還是下了不少功夫的，特別是盡力彌補了過去在質感和配置上的短板，不過動力這一塊還是延續了舊款的搭配。面對同級別軒逸和英朗的統治力，新款福睿斯在過去的基礎上，先做到銷量穩步提升才是更現實的選擇。