連續銷量下滑，吉利上半年增長優勢已蕩然無存，今年已走過11個月，吉利汽車今年153萬輛銷量目標已提前宣佈告吹。
12月6日，吉利汽車率先公佈銷量數據：11月銷量135869輛，同比下滑9.73%，環比增長22%；今年累計總銷量為1169264輛，同比微增0.28，隨着連續銷量同比下滑，今年累計銷量已與去年持平，今年上半年創造的19%領先優勢蕩然無存。
吉利汽車2020年完成132萬輛，今年銷量目標是153萬輛。至此，這個目標已提前宣告無法完成。
據瞭解，吉利汽車2021年全年目標銷量為153萬輛，目前僅完成約117萬輛，僅完成了76%。要想在最後一個月完成目標，吉利需要實現銷量36萬輛，然而吉利今年平均月銷量不到11萬輛，可以説是已經提前宣告，吉利汽車無法完成銷量目標。今年能完成去年132萬輛，也是一個未知。
其中，新能源車型11月銷量為16161輛，同比增長約136.65%，環比增長104.34%，幾何A Pro、幾何C、功夫牛等新能源及電氣化車型銷量首次破萬，隨着功夫牛等低端車型上市，吉利新能源銷量開始有所改觀，已經超過了長城歐拉10月銷量數據。1-11月總銷量81313輛，同比增長約33%，平均月銷量在7000輛左右，不知破萬趨勢能否持續下去。
海外出口方面，11月吉利汽車出口量為13065輛，同比增長約11%，環比增長約29%，1-11月累計出口量達97883輛，同比增長約61%。首批出海的幾何C已在以色列啓動銷售，上市當月累計訂單2486輛。奇瑞、長安、長城等自主品牌在出口上都有不小突破，已成為一個不錯的增長點。
領克汽車11月銷量25003輛，同比增長9.67%，環比增長15.18%，今年1-11月，累計銷量達194670台。領克汽車全球銷量累計突破60萬輛，自8月份開始，領克汽車經歷了一個大起伏，銷量一度跌至6000輛，11月份才恢復到年初時水平。
極氪自10月份開始交付，首月交付199輛，首個完整單月交付量達到2012 輛，目前已累計交付2211輛，大定平均定單金額達到33.5萬元，創造中國品牌價值新高度。目前，極氪交付形式比嵐圖還要樂觀一些，但是伴隨的爭議卻是不小，從軟件到硬件都引發了眾多爭議，高端形象受到考驗。
“中國星” 11月共取得了25386輛的銷量成績，目前累計銷量已超過20萬輛。其中，星瑞11月共銷售12702輛，今年前11個月累計銷售超過12萬輛，上市以來總銷量近14萬輛。星越L 11月銷量11083輛，環比增長171%，上市4個多月累計銷量41438輛，累計訂單已達9.3萬輛，星越L成為今年一個新的增長點。
吉利汽車今年銷量有所下滑與傳統車型低迷有關。
帝豪經歷了更新換代，博越加入了新成員，銷量不升反降。帝豪轎車11月銷量為23186輛，1~11月累計銷量突破18萬輛，因為今年換代，帝豪經歷了一段低迷期，2020年全年銷量233207輛，今年應該有所下滑。截至目前，帝豪家族總銷量已超331萬輛。博越家族11月銷量17312輛，1-11月總銷量突破20萬輛，博越今年增加了新車型，但是總銷量與去年24萬多輛還是有所差距。新繽越11月銷量17068輛，同比增長10%；1-11月總銷量近13萬輛，同比增長16%。
目前，吉利發佈了雷神智擎Hi•X混動系統專用發動機DHE15（1.5TD），憑藉43.32%的熱效率、40%以上節油率等技術優勢，成功入選 “中國心”2021年度十佳發動機。首款搭載雷神智擎Hi•X智能混動平台的車型——中國星•旗艦SUV星越L雷神Hi•X油電混動版，也已在廣州車展重磅發佈。