在全球地區普遍倡導新能源汽車的時代，一向我行我素的馬自達就像學校裏的“壞學生”一般，老師説向東，他偏偏要向西，所以在市場上的份額被不斷壓榨，再加上產品迭代速度較慢的原因，車型綜合實力已經逐漸落後於主流。不過這種有可能影響未來企業存亡的潛在危機並沒有嚇到馬自達，反而讓它變本加厲，在同行普遍宣佈未來電動車計劃的時候，它卻要打造直列六缸的後驅平台。
而在最近，海外媒體曝光出基於該全新平台打造的SUV-CX-60渲染圖。從圖片信息可以看到，CX-60使用的是與前一個月發佈的CX-50是同一種設計語言，中網面積相較於國內的馬自達有所縮小，樣式變得更加扁平，大燈與中網緊密相貼，達成更好的視覺一體感。
側面輪廓造型是典型的馬自達風格，腰線的存在感非常低，門板過渡非常平滑，前後輪拱均進行了外擴，帶來更優秀的力量感，窗線在收尾處有上揚趨勢，讓視覺效果不至於顯得太過笨重。尺寸方面，新車長寬高分別為4620*1840*1680mm，軸距為2750mm，相較於目前在售的CX-5變化不大，特別是軸距，僅多了50mm，但縱置後驅佈局絕對會侵蝕掉這部分多出來的空間，所以我猜測，CX-60的空間大概率和現在的CX-5差不多。
而與此同時，外媒還指出，CX-60還擁有溜背版車型，運動感會更強烈，也更貼合當下年輕人的需求。不過下壓式車頂勢必會給頭部空間造成很大的壓力，再配合上本就不大的腿部空間，壓抑感可能會比較強。
動力系統方面是這款車的重點所在，新車有望使用3.0L+48V輕混動力系統，最大馬力300Ps，傳動系統匹配8AT變速箱。大排量多缸發動機加上後驅，在現在的確非常少見，再加上馬自達對三大件的調校功力，這台車絕對不會差。此外，為了拉低購買門檻，CX-60也會推出2.5L四缸+電動機的插電混動版本，我想未來如果它有機會來中國的話，這套四缸動力或許是唯一選擇。
如果最有代表性的直列六缸動力沒能進入到國內市場，相信買它的人勢必會大大減少。馬自達一直以來給人的形象就是運動，但全系自吸在面對同級別使用渦輪增壓發動機的對手時，難免會對自己的地位有些“發虛”，畢竟沒有足夠的性能作為基礎，哪裏還談得上運動操控或者樂趣，不是所有人都有機會或者有時間、精力、金錢去接觸賽道，但紅綠燈起步地板油享受推背感的門檻就低上不少，這就是為什麼現在網上對於一款車百公里加速成績如此看重的原因。
總結
當然，上述的大概率都是我個人的猜測，如果馬自達真能突破限制，把新款的直列六缸動力總成帶進來那就再好不過了。況且現在還是渲染圖階段，距離真車發佈還有一段時間，來到國內更是不知道什麼時候。我也非常期待未來馬自達可以將更多基於該後驅平台打造的車型帶到國內，畢竟現在是新能源時代，各家產品同質化非常嚴重，有馬自達作為一位異行者存在，市場絕對會有趣很多，消費者也能擁有更多選擇。