車矩陣車評：隨着乘聯會陸續發佈2020年前10月各細分領域銷量排行，國產轎車相較合資轎車來説，基本沒有優勢，排名前10的車型中，僅吉利帝豪算是為自主車型爭回點“面子”。
前10月累計銷量中，以吉利帝豪/長安逸動為代表的自主轎車銷量相對處於“弱勢”，帝豪/逸動兩款車型合計銷量超30萬輛，尚不及大眾朗逸一款車型的累計銷量；五菱宏光MINI EV自上市以來就以其“小精靈”般的外觀和極高的性價比迅速贏得市場，短短數月銷量近6萬輛，這無疑給其他品牌起到“拋磚引玉”的作用；上汽榮威i5近9.5萬輛的銷量同樣令人欣喜；搭載比亞迪刀片電池的比亞迪漢整除銷量爬坡階段；國產轎車類以吉利/上汽系列車型居多，領克03/吉利繽瑞/吉利遠景銷量均已過5萬輛，而長城汽車放棄轎車生產後首次以歐拉品牌車型入市，旗下歐拉黑貓表現強勁；值得關注的車型有廣汽新能源Aion S/比亞迪秦EV/名爵6等車型銷量都不錯，基本均超過3萬輛大關；長安睿騁CC/東風奕炫均有較大的增長空間，累計銷量破5萬輛的車型僅8款，看來國產自主轎車要想取得長足發展還有很長的路要走。
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