寶馬i8：原來我就是巔峯了？接任者一個能打的都沒有

後疫情時代的第一個雙十一狂歡節餘温未退，全國消費者聯手創造的新紀錄依然歷歷在目。

在當天購物狂潮下，寶馬也上演了一場年度大戲。

當晚，基於BMW Vision iNEXT打造的全尺寸純電SUV iX正式發佈，正式拉開寶馬新電氣時代的大幕。

對iX來説，寶馬集團對其的重視程度還是無出其右的，能單獨為其開一場發佈會就在側面印證這個結論。

不過看了實車之後，卻讓很多網友吐槽不已……

iX：一款爭議十足的產品

新車在造型上並沒有延續以往i系列的經典科幻設計語言，反而是與寶馬4系一般採用較為誇張的風格。

這其中包括浮誇的雙腎進氣格柵、細長的極光大燈、和極簡風格的後尾燈，這些元素糅合在一起賦予其不錯的未來感表現，整體表現出極強的視覺衝擊感，保持較高的辨識度。

不過，也正是這個顛覆性的外觀設計讓網友們紛紛吐槽。

雖然個性化是有了，但寶馬傳承已久的運動糅合典雅的造型也不復存在，僅僅是為了引領審美而去顛覆設計，這點在筆者看來是完全沒有必要的。

寶馬i電動時代，出生即是巔峯

遙想近十年前與寶馬i品牌同期誕生的寶馬i8和寶馬i3，就算是放到現在依舊能引領時尚潮流，狹長的雙腎造型、極具科幻感的造型設計，賦予其美到窒息的視覺感受。

對比當下的Tesla及蔚來等新生代品牌依舊極具競爭力。與現款的iX放在一起，孰優孰劣，一眼便知。

但如果要直接全盤否定iX的話，顯然也是不合適的。

新車搭載寶馬第五代eDrive電驅動系統，通過安裝在前後軸上的兩台電機實現四驅功能，最大功率達到了500Ps。

同時iX搭載100kW動力電池組，可實現600km的綜合續航。動力系統賬面參數還是非常亮眼的。

看似順風順水，實則危急重重

根據寶馬官方在發佈會上公佈的生產計劃，寶馬iX將在2021年下半年在歐洲馬丁格芬工廠正式投產，量產車型的交付時間在2021年底或2022年初

雖然這個計劃比較符合傳統汽車廠商的設計開發流程，但對於Tesla及全球範圍內的新勢力造車企業來説，這個時間已經足夠做好充足的準備。

此外，在這一年的時間內，更高級別電平台、更高效的電驅動系統和充電系統都會有長遠的發展，甚至氫燃料動力系統會不會成為主流？種種問題，誰也説不準。

結束語：縱使在近十年前就已經開始佈局新能源，也確實有前瞻的技術和未來設計理念的展現，但寶馬電氣化戰略並沒有獲得太大的成功。在今年雙十一寶馬明顯通過iX又再次強調了向電氣化轉型的決心和基本方向，也為其2020後時代電氣化戰略佈局打下了良好的開端。但未來是什麼樣的？iX能否獲得用户的認同？這些都還是未知數。