蘋果與現代和起亞談判暫停，最大贏家或是比亞迪？

北京時間2月6日一早傳來消息，蘋果曾與現代和起亞進行電動汽車業務的談判，而現在所有的洽談已經暫時停止，疑似再次波瀾再起，其實早在幾天前，現代和蘋果就已經傳出了內部不合的消息，這個時間段的暫停，很有可能是雙方的二次博弈。

現代的部分高管認為，和蘋果的合作應該保留更多的自主權利，並且希望能夠進行一些技術共享，例如蘋果的智能技術等等，也應該向現代自家產品進行技術輸出，只有這樣對現代才是真正有意義的合作，而如果只是簡單的為蘋果代工，那麼它們將淪為第二個“富士康”。

可蘋果的高層並不願如此，他們更希望組成一個強大的供應鏈網絡，現代僅僅用來“組裝”即可，根據外媒的報道，蘋果除了和韓系車的洽談外，還在與至少4家車企進行商談，並且一些核心零部件也將進行採購，比如電池。

前幾日，比亞迪官方宣佈成立“現代項目組”來為現代進行刀片電池的供應，聯想到現代和蘋果近期的合作談判以及蘋果官方的訴求，很多人第一時間將刀片電池和蘋果汽車劃上了等號，其實並非沒有道理，蘋果早在去年就透露，自己的研發路線和未來採用的電池，將會是磷酸鐵鋰電池，最重要的還是看重了它的安全性，而這恰恰是刀片電池的優勢所在。

而現在，現代和起亞的談判暫時暫停，反而有可能將比亞迪推向最大的贏家。首先比亞迪和蘋果已經合作多年，最新款的Ipad就是由比亞迪電子進行代工，而且蘋果曾多次公開表達了對比亞迪工藝的讚美。

其次，比亞迪本身具備很強的代工能力，去年和滴滴共同打造的滴滴D1就是很好的例子，幾乎全產業鏈的自產模式，讓比亞迪具備了極強的成本把控能力，這對於蘋果來説吸引力也是很強的。另外值得一提的是，無論是手機還是汽車，中國都是世界上最大的市場，特斯拉國產後銷量和市值的迅速攀升，已經為蘋果做好了錨定。

從目前的情況來看，如果蘋果與現代和起亞的談判順利，那麼比亞迪有可能會以電池供應商的身份，出現在蘋果汽車裏，而如果和前兩者談判不順利，需要“另起爐灶”，比亞迪自身也是最好的選擇之一，可以説無論哪種模式，比亞迪都有可能成為最終的贏家，關於蘋果汽車的進展，我們將持續關注。