眾所周知，6AT手自一體變速箱，不僅是全球汽車行業中使用最多的變速箱之一，同時還是穩定性最好的變速箱之一，它具備動力輸出平順、穩定性較高、傳動範圍廣和體積小等眾多優點。作為當前技術成熟性最高的變速箱之一，相信大家很少聽過6AT出現質量問題，然而在我們的汽車3.15維權特別欄目中，卻接到了很多一汽-大眾寶來車主關於6AT變速箱存在質量問題的投訴！
在眾多投訴中，很多車主一致反映自己所購買的2019款寶來1.5L車型，其6AT變速箱存在撞擊異響、嚴重頓挫以及速度與檔位不匹配等問題。其實説到這裏，也是挺奇怪的一點，2020款的寶來車型都已停售，而2019款的寶來卻仍處於正常銷售狀態，並與2021款進行共同銷售，這種情況放在整個汽車行業中，恐怕都極為罕見。
當然了，無論一汽-大眾賣哪一款的車，首先它必須要保證交付給消費者的產品，是不存在任何質量上的問題。很顯然，收到大批量車主投訴的寶來6AT變速箱，就存在明顯的質量問題，借用一些車主的話來説：好好的6AT變速箱，卻開出了雙離合變速箱的感覺。下面我們就來剖析下寶來搭載的6AT變速箱，到底表現如何！
大眾汽車所採用的6AT變速箱分為三個級別，其中寶來搭載的型號為AQ160，也就是愛信AWF6F16變速箱，是三個級別中最低端的產品，普遍應用於大眾1.6L車型以內的車型上。按照愛信官方信息顯示，寶來所搭載的此款6AT變速箱設計的最大承受扭矩為160N·m，而寶來1.5L動力總成的最大輸出扭矩為145N·m，因此變速箱存在的異響等情況與工況沒有關係，只能是質量問題！
隨後，我們又查驗了車質網的數據，根據用户投訴信息顯示，第一代2008款寶來車型的6AT變速箱品質很過硬，幾乎很少出現問題，然而從第二代2011款寶來上市之後，自此寶來所搭載的6AT變速箱、發動機與車身電子系統這三大問題，都擁有着不低的投訴量，尤其自2016款寶來之後，它的6AT變速箱與發動機均存在的異響等問題投訴率開始暴增，形成愈演愈烈的態勢！
作為一款經典小車，再加上一汽-大眾的品牌背書，寶來常年都保持着不俗的銷量成績，然而可能就是因為高銷量，再加上消費羣體相對較為弱勢，所以使得寶來車型存在的6AT變速箱與發動機的異響等問題，一直沒有出現大規模的維權和有效發聲。根據存在問題的寶來車主提供的證據顯示，目前一汽-大眾4S店以及廠家對存在的質量問題，不僅一直未進行正面解決，並且還進行來回的推脱，其中還有部分一汽-大眾工作人員表示此問題屬於正常。那麼問題來了，如果這麼明顯的質量問題都屬於正常情況的話，請一汽-大眾官方對此進行公開聲明，相信消費者也都不是無理取鬧的人！
大俠車談：其實根據大量車主的投訴信息顯示，很多用户的年齡都處於中青年階段，他們不僅沒有那麼多精力進行維權，甚至都還不太懂互聯網是怎麼玩的，因此可以推測一汽-大眾寶來的6AT變速箱、發動機等重要零部件所存在的問題，其實際情況可能比網上已知的用户投訴羣體還要更為龐大。最後在這裏奉勸一汽-大眾：勿以惡小而為之，勿以善小而不為；寶來車型的價格雖然較為便宜，但是你一汽-大眾有沒有考慮過這些作為社會中流砥柱的龐大寶來車主羣體，在自己將來要換車或者晚輩要買換車時，還會在選擇相信一汽-大眾嗎？