如果放到兩年前，説蔚來讓我們買到便宜的特斯拉，是成立的，2019款的進口特斯拉Model 3要36萬多，而Model Y也在四五十萬。然而如今的特斯拉主流車，真的比特斯拉便宜。Model 3起售價24.99萬，Model Y起售價33.99萬，兩款車入門版續航里程分別為468km和594km，而國產新能源高端品牌蔚來的ES6車型起售價35.8萬，續航里程僅有420km。
賣得比你便宜，續航里程還比你強，品牌知名度比你高，這讓蔚來倍感壓力。雖然不能説特斯拉的品控就一定比蔚來強，但是從品牌知名度，認可度，市場化追求方面，特斯拉顯然有優勢。特斯拉現在的市場化追求是讓競爭對手戰戰兢兢的主要原因，市場化意味着特斯拉要從豪華車打到中端車。他要搶的不僅僅是新能源汽車市場，還要搶燃油車市場。你或許把特斯拉當成了對手，但是特斯拉可能並沒有把你當對手，這才是最可怕的。
特斯拉正在加快自己的佈局，一網打盡。他不會留給對手喘息的機會，一旦Model Y需求旺盛，不能排除特斯拉直接把價格跌進30萬內，加上補貼，Model Y可能直接殺入28萬區，如果特斯拉打進這個價格，那其他高端新能源品牌再堅持自己的價格定位已經沒有意義。
因為新能源汽車比特斯拉根本沒幾個品牌佔據優勢的，隨着科技進步，特斯拉如果實現完善的防自然，防錯誤介入，那不管再怎麼宣傳自己的電池多厲害，自己的品牌價值多人性化，在一台成熟而又屬於國際知名品牌的汽車面前依然難有立足之地。
實際上特斯拉給了國產新能源汽車發展的時間和空間，只是國產新能源汽車品牌低估了特斯拉改變世界的決心。當一個“瘋子”一樣的特斯拉打入國內市場，價格比國產車都便宜的時候，我們到底是該繼續支持國產還是選擇特斯拉，這是一個很客觀的問題，並不會涉及其他因素，我們只是買一輛車，誰的質價比更高選擇誰無可厚非。
你要問我買哪個，我只能説蔚來顏值比特斯拉還高，但是我可能會選更便宜的特斯拉。不能跟錢過不去，你續航不如人家，價格還貴我沒有買你的道理啊。不過蔚來對於首任車主的質保是有優勢的，特斯拉的質保只有4年8萬公里。在售後看，蔚來相比特斯拉的確優勢明顯。但是考慮到未來電池價格可能進一步下探，特斯拉或許會採取更加“粗暴”的售後。但是目前看，還是蔚來做的更好。
當然，買車還必須考慮一點，那就是車企能不能做得久。車買完了，車企倒閉了，那這車的保值率會急劇下降。現在倒閉的新能源車企不少，這也是一個顧慮。特斯拉和蔚來，你覺得誰會做得更久？誰的變數更大？如果你覺得特斯拉會突然出問題，那不要買特斯拉，這就看個人判斷了。
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