東風裕隆成立於2010年12月，納智捷品牌也在一年後正式加入了大陸市場，並且也曾擁有過\"車生巔峯\"，最好的時候一年能夠售出6萬台，但由於研發水平停滯不前，所推出的車型試圖趕超主流合資產品，但似乎巔峯時期的納智捷並沒有起到一個擴大產品力的作用，銷量越來越低，逐漸被邊緣化，成為如今消費者調侃的對象。
怎麼才能夠讓納智捷的價值翻倍上升?毫無疑問就是你加滿油的時候。納智捷神車的稱號並不是從天而降的，50w級別的內飾，（中國消費者很喜歡），30w級別的油耗、20w級的車身、10w級的動力、5w級的底盤（笑容逐漸消失），買回去開3年，除了喇叭不響，其他都在響，除了剎車不靈、其他哪都靈，除了車標沒壞、其他零件全都換了個遍，這樣的納智捷，二手車商顫不顫抖？
這位號稱汽車品牌當中數一數二的段子手，在網絡上能夠找到納智捷的段子合集數不勝數，甚至就連其官博同學也已經放棄治療，加入了與網友自黑互動的環節，納智捷在哪，中石化就跟在哪，真所謂官方吐槽最為致命啊！也不知道這位同學是不是離職忘記交接工作了。
納智捷憑藉着自身的產品力早已\"聲名遠揚\"，但似乎沒有停止他前進的腳步，在隨後推出了全新中型SUV納智捷URX,以及前段時間亮相的跨時代宣稱\"2020跨時代概念車\"的納智捷MBU，但如果想要翻身僅僅只是通過升級一款車或者是推出更多車型來解決問題的話似乎不太可能，段子可以繼續寫，在能夠保持一定熱度的同時，口碑和品質終就是消費者所選擇和考量的標準，納智捷所還要走的路還很長。