威馬是自主品牌中三大品牌之一，與蔚來汽車，理想汽車位列前三。隨着蔚來、理想與小鵬在美國的上市，威馬拿到100億融資，且正準備上市。威馬一直是自主品牌中的一匹"黑馬"，不少業內人士對威馬的產品力評述更多是"平庸"，因為這是性能與成本控制的結果，如今融資100億，威馬顯然被低估了。
然而看威馬的營業銷售量，2020年1到10月累計銷售12734輛汽車，在所有的排名中排67位，佔國內市場份額0.08%。今年8月銷售2057輛汽車，9月銷售2107輛汽車，10月銷售3003輛汽車，環比增長42.52%。威馬在新造車勢力範圍之中，可以説本年累計銷量排在第三名，蔚來本年累計銷售23082輛汽車，銷售榜排在第一名；理想ONE本年累計銷售21852輛汽車，銷售量第二；威馬本年累計銷售16630輛汽車，銷售量排在第三名；小鵬本年累計銷量8892輛汽車，銷售榜排名第四名。
威馬在新造車勢力之中年度銷量累計排名第三，可以説是整個造車新勢力的領軍車型，威馬，理想，蔚來，小鵬，被稱為新造車勢力前四強。整個新造車勢力40餘個品牌，估計只會剩下三四家，其餘的90%都會被淘汰，對於採用PPT造車技術的新造車勢力來説，只有蔚來，理想，威馬，小鵬等僅有幾家實現了量產。而整個新造車勢力蔚來和理想可以説走的是高端路線，而威馬，小鵬走的是主流路線，可以説對於走主流路線的威馬，小鵬，從歷史的經驗來説威馬勝算更大，蔚來，理想斷然是凶多吉少。
對於造車新勢力威馬來説，可能最大的問題並不是銷量的問題，也不是投訴的問題。而是説威馬是新能源汽車，那麼，我想對於威馬EX5來説最大的問題，可能是新能源鋰電池自燃的問題。據悉，最近IPO前夕，威馬連續發生兩起汽車自燃事件，原因皆是因為鋰電池自燃，其中一款在靜止並未啓動狀態下自燃，另一款充電至96%的狀態下自燃起火。
10月15日清晨，一輛停放狀態下的威馬EX5電動車，在路邊發生了自燃起火事件。更為蹊蹺的是10月13日凌晨，也有一輛威馬電動車在充電時發生了自燃起火，整車被嚴重燒燬，兩次威馬自燃事件都來自福建均為出租汽車。而在距今10月27號，又有一款威馬EX5在北京發生自燃起火，據網友反饋，車輛還發生了爆炸，一月之內已經連發三起威馬EX5自燃現象。而早在今年的9月份，也有一款威馬EX5在温州自燃起火，近來已有4款威馬自燃起火，這到底是何緣故？
且不論起火的原因是何緣故，據威馬汽車召回官方聲明，汽車起火的原因是鋰電池中混有雜質，導致動力電池產生異常析鋰，極端情況下可能導致電芯短路，引發動力電池熱失控產生起火風險。那麼到底是電芯供應商的緣故，還是威馬汽車企業的原因，且不論是哪家廠商供應的電芯，威馬汽車對此的解釋是10月27日起火事件，並非是中興高能技術的電池。那麼結論來了，不論哪裏來的電池，反正是電池自燃起火了，而關於電池是哪裏來的這個爭議並無意義。
最後，作為新造車勢力之一的領軍車型，然而在新能源電池自燃着火上面，卻是面臨是一個大關。可以説這道坎不好過，假如這道坎過不去，想必縱使融資100億也是無濟於事，而銷量小編認為並不重要，一輛車的優劣取決於品質，只有品質好，投訴率才會更低，而銷量才會更高。
那麼，想必近一個月內，新能源汽車電池自燃着火頻發，已是常事。小編認為可能在國內市場份額上面僅佔0.08%的威馬，在今年的疫情下，面臨着凜冬將至，可能會一蹶不起。而對於一名新造車勢力而言其實最大的考驗並不是PPT造車，如果還停留在PPT造車階段，可以説對於自身的製作工藝還有所缺陷，小編認為自身的技術研發才是關鍵所在，而今年融資的100億資金，我認為或許可以幫助威馬走出這道坎。
(優視汽車曾素編輯報道）