2018年巴黎車展，寶馬8系涅槃重生。其實早在1990年，寶馬便推出了8系車型，然而這個曾經被寶馬高層給予厚望，花費數億重金打造的產品，在為期9年的生命週期中，卻一直都是鬱郁不得志。1999年，累計30609輛的慘淡銷量迫使寶馬公司不得不忍痛割愛，宣佈8系停產。顯然，寶馬並沒有就此放棄，或許還是因為心有不甘，於是在時隔近20年後，8系迎來了迴歸。如今的它，着重突出了未來感以及與眾不同的個性態度。
全新寶馬8系分為四門轎跑版、雙門轎跑版和敞篷轎跑版三種不同風格的車型，三款車型前臉部分設計基本一致，只是在車身側面以及尾部有所區別。從外觀來看，寶馬8系的車頭扁平、寬大，雙腎進氣格柵的輪廓與其它寶馬略有不同，帶有主動閉合進氣格柵功能，前機蓋上的BMW藍天白雲標，讓它擁有着極高的辨識度，另外兩側大燈採用了全LED光源，中高配還有激光大燈，眼神中流露出犀利、兇狠，再搭配上運動套件，充滿了戰鬥氣息。
流線的轎跑身段是8系的精髓所在，寶馬車型引擎艙都設計的較長，目的是為了使發動機儘量安置在靠近駕駛艙，以實現車身50：50的完美重心分配；車側最抓眼球的當屬尺寸碩大的20英寸多輻條輪圈了，豪華氣息撲面而來。尾部造型更加誇張激進，豐富的線條變化勾勒出稜角分明的效果，將整車戰鬥氣息進一步提升。倒勾型的尾燈設計比較精緻，使整車線條更加流暢統一。雙邊共雙出的排氣也讓車尾看起來更加精緻。
全新BMW8系作為頂級豪華轎跑，雖然在設計上與競品相比，沒有誇張的造型，但是經典的佈局以及紮實的選材用料，在豪華氛圍的營造上依舊體現了頂級豪華車該有的水平。同時，中控台向駕駛員一側傾斜，傳承了第一代BMW8系的設計精髓。這些就是寶馬對於頂級豪華轎跑車最好的詮釋。全液晶儀表和10.25英寸的懸浮式中控觸摸屏設計很有現代化的氣息，在讀取車輛信息和操作時有着很好的感受，水晶的檔把設計營造了一絲尊貴感，同樣也讓用户愛不釋手。
動力方面，目前國內上市的寶馬8系全系採用了3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱的組合，發動機最大功率340馬力，峯值扭矩500N·M，官方的零百加速水平在5秒左右，而媒體實測的零百加速更是達到了驚人的4.6秒，作為一款運動型轎跑車來説，性能方面能夠令人滿意。寶馬M8車型則搭載4.4L雙渦輪增壓V8發動機，標準版車型最大功率441kW（600Ps），還配備了帶有後驅模式的MxDrive四驅系統。雷霆版車型最大功率460kW（626Ps），傳動系統匹配8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為3.2s。
