要説汽車行業最“卷”的細分市場，那一定非緊湊級SUV莫屬了。除了一些老牌合資選手，近兩年國產品牌的崛起也讓這一細分市場的競爭變得更加白熱化。與此同時，消費者的購車需求也正在變得越來越多元化、個性化，對於車輛的質感、科技、實用屬性都提出了更高的要求。
而要想滿足消費者不同的購車需求，就需要將產品線變得更加豐富才行。比如廣汽本田，就在繽智與皓影之間找到了一個“空白”，並帶來了本田的全球車型——ZR-V致在。這款基於本田Honda Architecture新架構打造的SUV車型，會帶來哪些不一樣的體驗？在“異彩綻放”廣汽Honda全新全球SUV媒體試駕活動中，車叔找到了答案。
一個成熟的運動型男
初見ZR-V致在，你會覺得它與我們記憶中的本田有些不太一樣。在ZR-V致在身上，我們既能看到本田那種成熟的設計手法，也能感受到這款車型在精緻感、時尚感、運動感上的投入。
和美版HR-V車型一樣，ZR-V致在也採用了一套全新樣式的六邊形格柵設計，有別於時下流行的“大嘴”設計，這套格柵看起來會更加小巧、精緻。內部的蜂窩狀中網極具立體感，搭配上方的本田LOGO很有運動範兒。兩側的大燈組造型十分犀利，內部的L型燈帶點亮後有着十分精緻的視覺效果，同時流水式的轉向燈也很耐看。
此外，ZR-V致在的車身造型看起來足夠低趴，車身高寬比拿捏得十分到位，有效拉寬了車身的橫向視覺效果，同時車身姿態也足夠動感。而在車身的一些細節設計上，ZR-V致在也下足了功夫，比如無分割線的一體化造型，讓整個車身的整體感變得更強，同時也保證了車側的流暢感。車身尺寸方面，ZR-V致在的長寬高分別為4568/1840/1621 mm，軸距為2655mm。與繽智相比要大了一圈，而與皓影相比，ZR-V致在的軸距也僅僅短了6mm而已。
最後是車尾部的設計，整體線條給人的感覺足夠流暢、順滑，同時還極具力量感。但説實話，相比車頭的設計，車尾的整體造型還是稍顯平淡了一些，要是能配上一套貫穿式尾燈會更好。當然，這並不影響ZR-V致在帶來的新鮮感與運動感，對於消費者來説，這款車型絕對是一個充滿個性的好選擇。
舒適與科技感共存
不得不説，如今的消費者，尤其是年輕用户，他們的審美標準已經被各種造車新勢力變得越來越高。對於傳統車企來説，如何在高級感、科技感方面更進一步，成為當下最主要的發展方向。
坐進ZR-V致在車內，我們能看到一套與型格相似的中控設計。例如運動風格的多功能方向盤、懸浮式中控屏幕、隱藏式空調出風口，都算是廣汽本田的家族化設計了。當然，ZR-V致在也有很多獨特的地方，較多圓滑線條勾勒出更加時尚的造型，同時整個座艙的用料也變得更加出色。
在ZR-V致在車內，凡是我們看得見、摸得到的地方，諸如儀表台、門板等位置，基本都採用了一種珠光漆高級軟材，在光線的照射下能看到微微珠光，極具高級感。再搭配上10.2英寸液晶儀表、10.1英寸中控屏，兼顧了豪華感與科技感。
與此同時，備受好評的Honda CONNECT3.0智導互聯繫統作為標配項出現在ZR-V致在之上，除了能識別方言的語音助手，手機遠程控制、車家互聯等功能也為用户在更多應用場景中提供了便捷性。更為重要的是，整套系統的菜單分層、UI設計都足夠簡潔，上手難度極低，無疑減少了很多學習成本。
配置方面，除了BOSE音響、卡片式鑰匙、全景天窗等功能外，更值得關注的其實是ZR-V致在的安全配置。同級少有的10個安全氣囊和Honda SENSING安全超感系統的搭配，讓日常出行不僅安全放心，還更加便捷舒適。
駕控性能有大驚喜
最後，我們該聊聊ZR-V致在的駕控體驗了。先來説説動力系統，ZR-V致在搭載了一台1.5T四缸渦輪增壓發動機，發動機最大功率134kW（182Ps），最大扭矩240N·m，傳動系統依然是我們熟悉的CVT無級變速箱。底盤方面，前麥弗遜+後多連桿的組合也是這一級別車型常見的配置了。
從硬件層面來説，ZR-V致在的動力系統是我們非常熟悉的性格。深踩油門踏板，就能感受到靈敏的動力輸出響應。但這台發動機的動力並不是以非常迅猛的方式輸出的，而是足夠平緩、舒暢，提速時也足夠乾脆利落。作為家庭用車，這種足夠“穩重”的駕駛體驗遠比所謂的推背感更加實用。
當然，換擋撥片的存在也能帶來不錯的駕駛樂趣。在保留了CVT變速箱平順特性的同時，可模擬擋位的設計無疑增添了更多的可玩性，相信沒有哪個年輕人能拒絕用撥片“降檔補油”的快感。
與此同時，得益於ZR-V致在配備的VGR可變轉向比系統，整車的指向性可以説是非常精準，指哪打哪，並且能夠精準反饋路面信息，讓駕駛者可以實時掌握車身、底盤、方向盤的狀態。
底盤的表現也帶來了很多驚喜，輕量化的設計讓ZR-V致在開起來比大多數傳統SUV更加輕盈，很多時候會讓人覺得它更像是一輛轎車。同時，較為出色的支撐性，也讓ZR-V在高速過彎時也能保持良好的車身姿態，可以説這絕對是其他SUV身上體會不到的駕駛樂趣。
而如果從乘客的角度來説，除了全新開發的人體工學座椅，車內大量的儲物空間還是會讓你感嘆本田“空間魔術師”的強大。當然，這輛運動屬性較強的SUV在濾振性上的表現還是不夠完美，但畢竟魚和熊掌不可兼得。除了發動機噪音還是稍大了一些外，ZR-V致在整體的舒適性還是能夠達到同級別平均水準之上。
車叔總結
這次在寧波的試駕，讓車叔對ZR-V致在有了一個全新的認識。個性化、潮流化的設計理念，以及科技屬性出色的座艙，再加上本田一直以來在空間利用率上的強大功力，ZR-V致在已經擁有了一款優秀SUV車型的基本要素。但ZR-V致在的目標當然遠沒有這麼簡單，在新架構的基礎上，通過底盤極致的輕量化，帶來了有別於傳統SUV的駕控屬性，可以説ZR-V致在就是同級別中最接近轎車駕駛感受的SUV了。如果你需要的是一款實用而又不失可玩性的SUV，那麼ZR-V致在絕對是個出色的選擇。