文/桃李
在當前的汽車消費者市場中，消費者除了爭論燃油車和新能源汽車誰好誰壞以外，另一個爭論的焦點則是關於傳統車企與新勢力。有人覺得現在的新勢力已經如日中天，過去的那些傳統車企完全沒法比，也根本沒機會反超；也有人覺得，新勢力能夠得勢，完全是因為傳統車企根本沒當回事兒，還沒發力。
事實究竟如何咱們暫且不評論，不過現在的事實確實是新勢力在當前的國內汽車消費市場中佔據主動，那麼新勢力是如何從傳統車企的眼皮子底下搶走他們的飯碗的呢？
很多人都覺得新勢力的崛起靠的是機遇，純粹是運氣好，這樣的觀點恕筆者不敢苟同。不得不承認，確實是新能源汽車的發展給了新勢力機會，但是新能源汽車風口的興起給大家的機會都是同等的，人家能夠抓住，而傳統車企因為捨不得自己積累下來的技術，沒抓住機會自然也不能怨別人。
新勢力的成功，有個很重要的原因是新勢力和傳統車企在造車思維上的不同，在傳統車企的造車思維中，車是用來“開”的，所以他們很重視三大件的技術積累和對整車的調校，普遍比較務實；而新勢力則是在原來的基礎上進行了擴展，他們的關注點從“開車”轉移到了“怎麼樣開”上面。
所以我們可以看見新勢力在宣傳產品的時候，更注重用户的出行體驗，把座椅、輔助駕駛、大屏幕，甚至是音響系統當成了新的關鍵詞，讓用户開車的過程充滿樂趣，感到舒服和享受成為了新勢力的共識，而這也是當前消費者對於舒適度的需求所決定的。
當然，或許很多開慣了傳統車企產品的消費者有些反感，現在不少人都在吐槽新勢力把電視、沙發、冰箱等搬進車內，並調侃他們為“新三大件”。從產品宣傳的角度來説，這樣的做法其實並沒有什麼不妥，與其跟老牌車企在技術上死磕，還不如避其鋒芒，另闢蹊徑，產品能夠賣出去就證明新勢力的造車思維沒有錯。
有個很明顯的事情就是，從過去到現在，大家買車的觀念已經發生了變化。以前家裏有輛車就是一件很牛的事情了；再往後開車的人多了，沒個寶馬、奔馳、奧迪這些大品牌你都不好意思拿出來講。但是到了現在呢？儘管品牌的價值依然在，但已經不是唯一了，花差不多的錢，你比我多個車標，但是我比你多很多功能和配置，面對差異化的產品定位，有人選前者，也總有人會選擇後者。
顯然新勢力正是抓住了消費者需求的改變，打開了屬於自己的市場，而且越往後選擇的人越多，新勢力的市場就越大。至於很多人説新勢力賣車全靠忽悠，要是一兩個人被忽悠那倒是有可能，但是月均上萬的銷量就説明肯定是有吸引消費者的地方。
接下來的競爭中，按照業內的説法，“智能化”將成為新的焦點，從目前的情況來看，新勢力有着一定的領先優勢，傳統車企如果想要保住自己的飯碗，就必須改變一下“吃老本”的想法。
寫在最後：
在短短的時間內崛起，並迅速搶佔傳統車企的市場份額，新勢力自然是有自己的理解的，憑藉着不一樣的造車思維，目前新勢力在國內的地位節節攀升，那麼傳統車企這邊又該如何反擊呢？大家覺得網友所言的“傳統車企發力新勢力就沒機會了”又會不會成真呢？