當今社會汽車已然不可或缺，剛需性讓汽車界劇烈角逐，汽車的品質也變得愈來愈高。“日產誠意之作”日產奇駿，因質量上佳而得用户追捧。“家用之王”大眾Polo，能力依舊不容小覷，多年來均展露風采。當前汽車製造技術日新月異，準確的定位才是一輛車萬軍突圍的關鍵。正如接下來要説的這款英菲尼迪QX50。又一豪車接地氣，油耗只要5毛，關門只有安靜，皮實耐開！
英菲尼迪QX50是英菲尼迪旗下一款較為成功的車型，善於運用它撥新領異的外形設計，能夠很好地討好市場，滿足購車羣體購車首先看顏值的需求，因此在SUV領域中得到了一定的地位。隨着時代進步，車主的買車要求愈加眾口難調，層次、內飾、外觀、動力、安全等，如果一款汽車不能持續贏得購車羣體歡心，終究被市場所淘汰。勢頭旺盛的英菲尼迪QX50，其必定具有着更多的亮點，它是否還有吸引購車者的優點呢？良好的表現在同級別車中是否就真的具備競爭力呢？現在我們就來談一談英菲尼迪主打款——英菲尼迪QX50。
第一眼看到英菲尼迪QX50，俊俏俊美和風姿綽約等形容詞便湧入心頭，凹凸有致的造型設計風格使得過路行人忍不住多看幾眼。格調迥異的大燈凸顯出英菲尼迪QX50的與眾不同，尾部構型簡潔有度，層次清晰，突顯駕車者不拘一格的內在品質。隨風而動的側身構型展現一種俯衝的視覺效果，四隻大腳強勁有力，輪轂寬度和車胎紋路便能看出其極強的抓地性能。內飾並不是英菲尼迪QX50的強項，屬於諸多指標中得分略低的一項。設計語言單調的中控，是影響內飾整體感受的最大因素，硬塑料佔絕大部分，軟性材質偏少，檔次偏低，座椅、中控及車門的色彩搭配不夠協調，讓人有些不適。總之，英菲尼迪QX50的內飾配置表現不盡如人意，名聲不佳。
在操控性能方面，英菲尼迪給英菲尼迪QX50配上了2.0的排量的渦輪增壓發動機，馬力最高可達272Ps。變速系統採用8擋無級變速變速箱，集可靠性、穩定性、駕駛趣味於一體，輔以英菲尼迪無比精準的調教功底，實現了發動機和變速箱的良好融合。右腳只用輕輕踩下油門便有讓人驚喜的動力反應，車主提車後不需要任何適應過程便能操控自如。最大扭矩達到了380牛米，6.5秒便可以把速度提到100碼，這與英菲尼迪QX50的同類對手們技高一節。綜上，英菲尼迪QX50的動力輸出絕對沒必要擔心。
在最受駕駛者最關注的空間方面，作為5門5座SUV的英菲尼迪QX50，自然可以滿足空間的要求。英菲尼迪QX50的尺寸為4705*1903*1678mm，相較於寶馬X3、奧迪Q5L、凱迪拉克XT5等車型絲毫不落下風。因為它的高度足有1678毫米，183cm的高個子的頭頂空間也很富餘。寬度為1903mm，橫向空間表現不錯，後一排滿座之後，空間上仍舊相當寬鬆。英菲尼迪QX50擁有2798mm的軸距，縱向空間獲得較好優化，即使身寬體胖的客人，在第一排與第二排都能保持優雅坐姿。
在內部乘坐舒適性上，英菲尼迪QX50並沒有很強的競爭力。底盤調校偏硬且結實度稍微不足，座椅填充物略粗糙，乘坐有點硬，在過凹凸不平的道路時，車體搖晃很大。空調降温速度勉強符合要求，隔音降噪功能偏差，高速駕駛會聽到較大的風噪和胎噪。同時一些舒適性配置的缺失，也讓降低了英菲尼迪QX50的舒適感，舒適體驗着實比較一般。
英菲尼迪QX50在操控方面獨樹一幟，採用了電動助力的方向盤，轉彎半徑小，轉向清晰。油門很有彈性，腳感很好，動力回饋足。大體上看，英菲尼迪QX50擁有很強的操控性能。
與其他同類車油耗數據相比，英菲尼迪QX50的油耗有些不盡人意，當前實際的綜合油耗為10.4L，高速駕駛油耗8.7L，而在堵車比較嚴重的城區內，油耗高達13.5L，對於一款整備質量為1909KG的SUV來看，英菲尼迪QX50油耗水準確實比同車偏高。
總的來看，作為當前熱門車系的英菲尼迪QX50，外觀雖然功不可沒，但不是全部，動力、操控、空間也是其成功的必要條件，多元化的優點滿足了購車人羣多元化的需求。在同級車型中比較一番，英菲尼迪QX50的性價比確實很突出。各位有什麼見解呢？