紅旗E-HS9的亮相驚豔了很多人，有説它是“國產庫裏南”的、有説它是國產車豪華擔當的、有説同價位沒有比它更豪華的車了等等。自主品牌引起了民族自豪感這是好事，等到所有國產車在國人心中都高合資車一頭的時候我們的汽車工業也就算反超國外了。但話説回來任何時候都不能丟了理性，不理智人、企業都會很難再取得進步。
你覺得紅旗E-HS9豪華嗎？
答案是毋庸置疑的，首先它的定位就是豪華SUV，品牌價值也決定了它的身份；其次它的外觀設計很超前，內飾融入了胡桃木、Nappa真皮、鍍鉻飾板等豪華車的標配元素；空間也很大氣，共有四座、六座和七座三個版本可選……它是一款不折不扣的全尺寸豪華SUV——這也是當下主流媒體的宣傳點和多數用户看到的地方。
國產車缺豪華嗎？
其實“豪華感”是一個很抽象的概念，車企通常為了讓用户捨身體會到豪華才會融入很多豪華元素到車身，也就是説這一操作並不豪華，因而即便沒有多悠久的汽車工業我們自主品牌也能做到很豪華。不誇張的説，拿一輛十萬級別的寶駿和三十萬級別的奧迪，只從內飾視覺和觸感上來感受的話二者區別是不大的，甚至前者要優於後者。
紅旗E-HS9無奈在哪裏？
具象的豪華元素對於紅旗來説想必手到擒來，但國外品牌的豪車的豪華還有相當一部分來自發動機的動力、平順性、穩定性、可靠性，通過日常操控、使用以及乘坐感受來自硬件帶來的豪華體驗——我們的自主品牌缺的是這部分。但作為一個國家的招牌，紅旗怕是沒辦法像北汽等品牌去用奔馳的動力總成，因而只能選用我們擅長的電驅形式，其實倡導節能減排的背後還是有一部分是拿不出像樣動力技術的無奈……
國產豪車未來該怎麼走？
其實在新能源車型還沒有完全被認知的今天，一款豪華車或一個品牌的旗艦車型還是要靠傳統的發動機+變速箱形式，這樣的車型代表着一個品牌的頂級技術總和，在這樣的基礎上可以再新增新能源車型。這和節能減排大勢沒有關係，這是其豪華身份使然，沒有強大的技術做支撐看起來再豪華的車也只能是“花瓶”。
中國的紅旗和美國的凱迪拉克定位類似，但二者在各自市場的表現高下立判，這就是品牌內涵的問題了，只靠情懷、只靠愛國、只靠外在的光鮮亮麗走不長遠，本末倒置的做豪車到頭來只會埋沒一個高端品牌。
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