本田中量級休旅冒險車-NC750X在面對同級競爭對手時，表現得似乎沒那麼強勢；在和自家的X-ADV、非洲雙缸放在一起的時候，也顯得有些小透明。但是當2021款更新發布之後，這樣的情況將得到改善，新款NC750X在外觀和配置上均有較大的變化和升級，競爭力和吸引力也有了不小的提升。
2021款NC750X幾乎重新設計，包括車頭、大燈、風擋、油箱、整流罩等等，給我們耳目一新的感覺，車友們對這個更時尚現代的外觀也表示出很高的認可。雖然有着一副冒險車的樣子，但本田並不想讓它成為硬派拉力車，而是強調跨界多功能性，類似城市SUV的設定。
車友們應該發現，新款的身材看上去更加壯碩了，其實這也是NC750X的一大特色，傳統跨騎車的油箱位置實際是一個行李艙，容量從22L再次擴大到23L（相當於PCX 150的馬桶空間），而外側類似新款FORZA的立體線條，對空氣動力學和視覺效果也起到提升作用。而油箱則被安置在座椅下方，14.1L的容積可並不小，以本田的燃油經濟性，可以提供400km左右的續航。
動力部分也有優化，這台與X-ADV、FORZA 750相同的直列雙缸水冷發動機，排量為745cc，2021款將最大轉速提升了600rpm，最大馬力提升了4匹，來到了59匹和69nm。並且調整各檔位的傳動齒比提高全段動力表現，並新增了滑動離合器實現激烈駕駛時的快速換擋。
配置方面的提升主要在於全新的液晶儀表，雨天、運動、標準三種動力模式、三段可調節和關閉的牽引力控制系統，緊急制動警示燈提示等等。而本田也為這台發動機匹配的DCT雙離合變速箱也可以作為選配，通過手把控制行車模式和升降檔位。此外整車相比現售款要輕可6kg，坐高降低了30mm（現售款MT版本車重為220kg、DCT版本為230kg，座高為800mm），可以看出新款更注重舒適易控、輕鬆休閒的定位。
2021款NC750X的定價暫時沒有公佈，但現售款MT和DCT版本國內均有銷售，分別為9.88w和10.88w。其實這個價格相比同級車型，並沒有像本田其它車型溢價那麼多，同平台的X-ADV可要15w多呢。新款在顏值、配置、性能等方面提升後，若是能維持現有價格，在面對寶馬F750GS，KTM790DUKE時還是具有一定競爭力和性價比的。喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！