今天這個話題必定會引來很多人的謾罵,但還是想把自己內心的想法寫出來,國內早些年出現了炒房團,後面炒房不行了很多人又開始炒車庫炒車子,而今天所説的 豐田埃爾法就是炒作之下的病態產物,作為一款MPV車型,它的定價在81.9-87.3萬之間,但是以這個價格肯定是不可能在國內買到它的,普遍的加價在30萬,並且還不一定買得到。
那麼為什麼會出現一車難求的局面呢?真的是這個車很好嗎?先從外觀上看,雖然獨特的前臉很有辨識度,氣場也足夠強大,但是整體看來,以大眾的審美去看,也就是一個大面包,也沒好看到哪裏去,此外,內飾方面,後排的航空大座椅以及其他的舒適性配置倒是挺豪華的,但是前面的駕駛艙要多老氣就多老氣,根本無法與百萬級豪車相聯繫。因此,個人感覺,整台車的實際價值最多40-50萬之間。
之所以形成這種大幅度加價的原因就是周瑜打黃蓋,一個願打一個願捱了,首先經銷商已經摸透了中國有錢人的消費心理,飢餓營銷是他們的拿手好戲,曾經看到過一個排名,在眾多加價的車型中豐田和雷克薩斯佔了大半,剩下的是奔馳,這就是因為經銷商搞一堆噱頭出來,讓國內的有錢人覺得這車物超所值,來之不易,開着倍有面子,就好比李成儒在電影中《大腕》中的台詞那樣,有錢人買車也是不求最好,但求最貴的。
另外,在談一談這台車的保值率,之前在二手車市場上經手過一台16年的豐田埃爾法,新車指導價81萬的車,開了四年多跑了10萬公里,結果現在還能賣八十多萬,計算模式是,新車指導價加上加價的30多萬,再乘以保值率得出的二手車價,可見它的保值率有多高了,但是大家有沒有想過,它的保值率是來源於“物以稀為貴”,而不是本身車的品質。
此外,這台車真的就那麼少嗎?確實在國內上牌出行的不多,但是囤積在天津港的不少,在港台、日本、泰國、深圳看到過很多,並且均無加價,之前有一次陪朋友去4S店問車,看到豐田的停車場裏停着幾輛埃爾法,便諮詢了銷售人員,得到的答案是暫無現車,需要加價並且等上幾個月,問題是過了大半個月後來看,那幾台埃爾法還在那停着,説明這幾天車並沒有訂出去,僅僅是銷售們為了抬價搞的手段而已。
説了那麼多,就是想説無論是豐田埃爾法也好,還是其他的進口車也好,希望國民可以理性選擇,不要讓外資品牌覺得中國的錢好賺,人無腦,減配進來還能大賺一波,説實話中國真的是全球汽車加價最多的國家了。
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