隨着中國汽車公司市場的逐漸飽和，許多外國公司越來越看不到未來的市場發展空間，突然的衞生事件徹底打亂了汽車公司的步伐，開始走上了關廠停工、裁員降薪、削減預算的道路。又一法國“巨頭”撤離中國，虧損55億後，不惜花160億撤離中國！
法國汽車在國內銷售排名中始終處於尷尬的位置。例如，由於先前雷諾汽車的銷售慘淡，雷諾汽車已逐漸退出中國市場。相對而言，其他一些法律中國汽車品牌的發展不是很好。例如，今天我們要討論的是另一種法國汽車品牌PSA，其在中國的銷量正逐漸呈現下降趨勢，並且計劃退出中國市場。
但是，增加收入和減少支出並不能解決所有公司的問題。越來越多的汽車公司無法承受市場的壓力，並開始退出中國。其中有一家外國公司-“雪鐵龍”。雪鐵龍於今年3月調整了戰略，將中國市場視為一個獨立的業務部門，並將集中其優越的資源來提高該地區的運營效率。
僅僅兩個月後，雪鐵龍做出了另一個意外的決定，那就是宣佈在中國建立的電池生產線將被轉移回法國。對此，業內人士認為，雪鐵龍退出中國市場的主要原因之一是“虧損”。實際上，同一行業中仍有許多公司對中國市場感到樂觀。例如，通用汽車拒絕了美國提供的鉅額搬遷補貼，而是選擇留在中國。
除了雪鐵龍的品牌和技術等內部因素外，中國汽車市場迎來了一個拐點，技術變革加速，產業政策調整。這些外部因素也是雪鐵龍退出的主要原因。那些積極將生產線遷出中國的公司實際上主要是因為它們的運營效率低下，這也是一個無奈的選擇。法國雪鐵龍公司撤出的影響基本上為零。這只是一條生產線撤出，而無需上升到更高的角度。