文\魏無羨
乘聯會的銷量數據顯示，3月份車市整體表現並不樂觀，不論是轎車、SUV還是MPV細分市場都面臨較大的壓力，而這當然也會讓高級車銷量表現有失風采。
從乘聯會的銷量統計來看，高端轎車和高端SUV市場大多車型都呈現出下滑態勢，當然新能源高端車除外。下面我們對幾款重點車型進行簡要點評和介紹。
高端轎車市場，奔馳E斬獲第一
3月份高端轎車市場變化不大，整體呈現出下滑態勢，奔馳E憑藉12797輛的銷量位居第一，同比下滑了7.2%，寶馬5系位列第二，月銷12041輛，同比下滑25%，而和奔馳E、寶馬5同為競品的奧迪A6L在3月銷量表現則最為拉胯，月銷量僅為9453輛，同比下滑達36.8%。
在緊湊型豪車三強中，奧迪A4L表現最為出色，3月銷量突破萬台，月銷達到了10752輛，其次則是奔馳C級，3月銷量為9415輛，寶馬3系位居第六，3月銷量8519輛，同比下滑達51%。
除了上述幾款BBA豪車外，二線的沃爾沃S90排在第七位，月銷僅2000餘台，紅旗H9月銷未破2000，但也進入了前十，凱迪拉克CT6\捷豹XFL分列第9-10位。
高端SUV市場，新能源車強勢增長
相比於轎車，SUV一般價格更高而且溢價能力更強。新勢力推出的高端車型也多集中在SUV領域，從銷量表現來看，3月份特斯拉Model Y位列第一，月銷量達到了39730輛，同比暴漲291.4%，增幅明顯。
而排在第二、三位的奔馳GLC、寶馬X3則明顯和Model Y不在一個量級，月銷量分別為12748輛、11231輛，同比分別下滑10.5%、16.8%。
至於理想ONE也進入了高端SUV銷量TGOP5之列，月銷量11034輛，同比暴漲125.2%，它的暴漲也是得益於新能源車銷量的迅速走高。
此外，奧迪Q5在3月取得了10703台的銷量成績，同比下滑了29.9%，位列第五位，但也月銷破萬了。剩下排在第6-10位的蔚來ES6、奔馳GLB、沃爾沃XC60、大眾途昂、蔚來EC6月銷量則在3000-5000餘台之間，和前五車型銷量差了一個量級。
寫在最後：
從3月高端車銷量來看，除了新能源車取得了不錯的成績外，其他車型銷量表現顯然都不夠好，尤其是在車市競爭加劇疊加疫情缺芯衝擊的情況下，其影響也更為明顯，這點相信在4月銷量體現中會更為明顯，我們也將持續保持關注。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明出處）