4月SUV銷量投訴對比：比亞迪元最亮眼，前十名國產車佔9名

SUV一直都是消費者最為喜愛的細分類別，出色的空間利用率也非常符合家庭用車。當然，產品力是一方面，質量穩定性才是更被大眾消費者所關注。那麼4月份，有哪些車型上榜呢？今天就來看一看。

NO.1：宋PLUS 新能源

4月銷量：25108 投訴量：21

宋PLUS 新能源受到的投訴大多都是來自於車主因為提不到車而引發的不滿。自從宋PLUS DM-i上市之後，其市場表現一直都高開高走，即便過去一年多時間也沒有任何降温。相較於3月，投訴量有所下降，這主要是因為產能得到釋放，交車週期提前。

NO.2：哈弗H6

4月銷量：16201輛，投訴量：16

雖然哈弗H6在4月銷量下滑的同時投訴量還高了，但這並不影響它的口碑表現。作為一款火了十多年的緊湊型SUV，哈弗H6已經發展到第三代車型，已經成為品牌主要銷量輸出點。不過隨着競爭對手崛起，哈弗H6的統治力已經不如從前。

NO.3：長安CS75 PLUS

4月銷量：11977輛，投訴量：11

CS75 PLUS在4月份的銷量有了較大的下滑，但與此同時投訴量也從42宗下降到11宗，總體來説質量表現有了明顯提升。

NO.4：威蘭達

4月銷量：10342輛，投訴量：9

合資車代表威蘭達排在榜單第四，對於豐田來説，這樣的表現已經是見怪不怪了，甚至可以説司空見慣。威蘭達基於TNGA平台打造，在安全性能以及操控表現較以往的豐田車型有了明顯進步。除此之外，自然吸氣以及混合動力兩種動力能給予消費者更多選擇。

NO.5：吉利博越

4月銷量：10209輛，投訴量：15

博越在市面上的表現一直都非常穩定，這裏麪包括銷量和產品的口碑。而消費者往往就會關注這類車型，因此博越也是在市面上活躍了很多年。未來產品完成換代以後，有望讓產品重新煥發出更多活力。

NO.6：唐新能源

4月銷量：10131輛，投訴量：7

唐系列自從推出DM-i車型之後，銷量表現開始急速上揚，這主要還是得益於同級領先的燃油經濟性以及合適的定價區間。讓唐DM-i在面對同價位的車型時有着較高的性價比優勢。

NO.7：元PLUS

4月銷量：10100輛，投訴量：1

2月份剛剛上市的新車型元PLUS迅速成為比亞迪的銷售主力，3月4月連續破萬。元PLUS基於e平台3.0打造，三電系統有着明顯優勢，加上適宜的價格定位，受到市場追捧也是理所應當。另外在投訴量方面，4月僅有1宗投訴，在保有量不低的情況下做到這樣的質量穩定性，屬實非常不易。

NO.8：吉利繽越

4月銷量：10093輛，投訴量：9

繽越定位於小型SUV，時尚的外觀內飾得到很多年輕消費者的追捧，而且在動力性能方面也是在同級別當中的佼佼者。況且繽越在做到物美價廉的同時，繽越的投訴量只有9宗。不得不説，吉利大廠的品控還是非常到位的。

NO.9：奇瑞瑞虎8系列

4月銷量：9730，投訴量：56

相較於前幾款車型，瑞虎8系列投訴量有了明顯上漲，投訴的重點還是照明系統偏暗，範圍偏窄，對於行車安全性有着一定影響。

NO.10：寶駿530

4月銷量：8138輛，投訴量：1

寶駿530作為品牌銷量表現最為突出的車型，在品質方面也沒有讓人失望，3月和4月都只有1宗投訴，表現相當亮眼。

總結

從上榜的車型可以看到，自主品牌在品控和產品質量穩定性方面已經有了長足進步，銷量和投訴的比例很低，H6、CS75甚至凌駕在一直以質量著稱的豐田之上。這也説明我們國內的汽車產業正在穩步向前。