隨着這幾年，咱們國產車銷量越來越好，認可度越來越高，但是我發現很多朋友，都會吐槽一點就是，咱們的國產車，為什麼在內飾的設計上，顯得這麼複雜，這麼不上檔次。
尤其是很多國產車，在內飾上搞得花裏胡哨的，今天喵哥給大家解解惑。
首先我們必須明確點，就是雖然咱們這幾年，國產車的銷量確實越來越好，但是大多數時候，真的是靠性價比在取勝。
比如同樣條件下，同樣價格的國產車跟合資車，你去買車的時候會發現，它的車子給你的配置更豐富，車子內飾很多地方像合資車，如果用的是硬塑料，那麼它可能是用的是軟的包裹材料。
這樣的話，讓你覺得它跟合資車不一樣，用料各方面用得更厚道，這樣才會促進成交。
畢竟我們要承認的一點就是，在品牌影響力和知名度方面，國產車跟合資車，可能還是有一定的差距。
所以在同等價格下，國產車就必須拿出更多的配置，用料的誠意。
尤其是對於很多普通老百姓，可能對於三大件，並沒有那麼多瞭解和在行，那麼我去買車什麼能打動我？
無非就是外觀設計，內飾坐進去，我看舒不舒服，豪華不豪華，摸起來，是軟的還是硬的，這些東西很容易打動消費者。
所以國產車在這塊，就會下很多功夫，但是接下來的問題，也就是出在這個地方了。
像喵哥本身是幹設計的，設計裏面它用的材料越複雜，它意味着需要搭配得難度就更大，所以國產車，其實也是進入了這麼一個禁忌。
你發現沒有，現在設計得好一點的國產車，基本上不論是外觀也好，內飾也好，很多都是請的前奧迪的呀，前保時捷的設計總監過來，當設計總監，這樣的話才能夠過得去。
在設計這一塊，確實我們還是跟人家有差距，這個要認可。
再加上國產車在內飾用料這塊，比同級別的合資車，它選用了更多的材料，因為不用這些材料的話，你拉不開檔次，這個車沒法賣，消費者不動心。
所以這個時候，就面臨的一個問題呢，就是我材料加上去了，那材料的質感多了，材料的種類多了。
這個時候就必須通過不同的顏色搭配，不同的造型，才能把堆上去這些料，把它這個感覺做出來，不然的話，還像合資車那樣做的簡潔款，那麼它就做不出感覺。
所以這就是國產車難，難在一個很尷尬的地方，既要堆料又要把設計感做出來。
其實在這一步上，國產車比合資車同級別的，其實它們走得更難一些。
就比如在新能源車領域，你看特斯拉，和同樣的比亞迪，包括其它的新勢力品牌，買同樣價位的，你發現沒有，特斯拉可以給你用硬塑料，頂多説它毛坯房，但是吐槽歸吐槽，吐完槽之後該買還得買。
但是反過來想，如果國產車，就比如比亞迪，也給你整得像特斯拉那樣的毛坯房，你覺得你會動心嗎？
因為設計水平達不到很頂尖的水平，所以它在堆料的情況下，就很難做到就讓你眼前一亮。
因為料堆在那裏了，所以就更需要很頂尖的設計，但是這一塊確確實實也是目前咱們欠缺的。
這就會造成目前這個情況，就你覺得國產車好像料堆得很多，但是這個設計，怎麼老感覺跟同級別的合資車，差點味道？
所以我也希望咱們國產車隨着品牌的知名度，越來越響亮，在這一塊能夠做一些減法。
就是料上去了，但是不要堆這麼多，可以適可而止，同樣的可以做一些，比較經典的設計，這樣的話，逐漸地大家也就不會老是吐槽，國產車設計的花裏胡哨的。
最後喵哥還是想問一句，你是喜歡同級別的，設計堆料堆得很多的國產車？還是做毛坯房的合資車和國外品牌呢？