窒息公賈躍亭又開發佈會了,這次FF91真的要量產了?

在海的那一邊,一個男人又在默默對 “ 夢想 ” 大打出手。

沒錯,就是那個提到名字就會讓人窒息的 “ 下週回國 ” 哥——賈躍亭,他帶來了 FF91 的首款 “ 準 ” 量產車。

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不是概念車,不是 PPT,也不是最終量產車,而是賈會計自己發明的新詞,“ 準 ” 量產車,也可以稱為準備量產的量產車。

從獨創的 PPT 造車,再到發明 “ 預 ” 量產車,現如今又來了個 “ 準 ” 量產車,不知道他下一次又會掏出什麼新詞?

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我只知道按照窒息公這造詞速度,不出幾年,新華字典估計都得給他開個附錄。

不過咱言歸正傳,我們還是來看看有什麼 “ 令人窒息 ” 的好東西。

2 月 24 日上午,他在法拉第未來 Faraday Future(FF)漢福德製造工廠搞了場發佈會。

總結起來,兩個信息,一箇中心思想。

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首先,帶大夥參觀一下漢福德造車工廠。其次,最接近量產版的車我們已經造出來了,鼓掌!

中心思想就是再給投資點錢吧!

先説漢德福造車工廠,你是不是以為會看到整齊劃一的生產線?想多了

沒有流水線,沒有壓鑄機,沒有機械臂。只有工人們在辛苦擰着螺絲,做着噴繪,都是因為我們 FF91 堅持純手工打造。

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好歹是真的在造車,不是每人一個鼠標鍵盤學做 PPT。

之後,戴着安全帽的工程師開始介紹工廠,有變電站,壓縮機房啥的。下一步,工程師們計劃給工廠外圍做了粉刷,打地基。

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話説,你要不説這是 FF91 的發佈會,我還以為是油管蓋房子的直播。

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造房子説完,該説車了。

嗯?...車呢!?直播變成下面這畫面,許久沒動靜...

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等了十幾分鍾,終於開始了。

映入眼簾,一個印度工程師大拿在給賈老闆彙報工作。多麼接地氣的發佈會,用樸實換回投資者的信任。

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世超用蹩腳的英語給大夥翻譯一下,大概就是説我們即將給車機的蜂窩網絡,AI,座椅車燈啥的進行驗證,進一步保證系統穩定性。

然後換到另外一個工程師,給 CEO 畢福康介紹車尾燈來自意大利,車燈環繞四周,可以警示後車和行人。

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再來了一個工程師,説我們車身塗裝異常酷炫。

後面就是賈老闆讓夢窒息的演講時間,什麼超越邁巴赫勞斯萊斯,馬上量產啥的,大夥都聽膩了,咱就不細説了。

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發佈會最後,這車在廠子裏轉了幾圈,走了個蛇形,結束。

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這發佈會把我看傻了,先不説弄得像個工作彙報,官方宣稱一小時,結果半小時都是黑屏一張圖。我寧可聽着賈老闆看着 PPT 吹牛逼,也不願意看這些有的沒的。

所以咱結合之前的爆料內容,給大夥簡單説下這輛超豪華電動車的亮點。(希望賈老闆把廣告費打給我。。

法拉第 FF91,是一款車長 5 米 2,軸距 3 米 2 的純電動車,對標的就是勞斯萊斯邁巴赫一類的豪車,所以車長啥的都跟這些豪車差不多。

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FF91 據稱有 700 公里的續航,而且據説有電池新技術,使能量密度翻倍,單次充電能跑四百多公里以上,至於這數據咋測的官方也沒細説。

動力方面,這輛車還配了三台電機,能產生 1050 匹馬力,0-96km/h 加速時間僅需 2.39 秒,比馬斯克或將推出的新款 Tesla Model S Plaid 馬力還多 20 匹,但零百加速慢了 0.2 秒。

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這也側面驗證了賈老闆是認真調研過的,數據沒騙人,一千多匹的馬力零百加速就在 2 秒左右。

而且賈會計説,FF91 算是電動車行業裏零百加速最快的電動車之一,遠遠超過了邁巴赫,比法拉利的大多車型都快。

話説,這跟油車比零百加速的控制變量比法,是跟餘大嘴學的嗎?

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至於其他自動駕駛啥的,賈躍亭也沒説,也不清楚是個啥情況。但你要問我它能不能比的上國內的新勢力造車,那估計老賈完敗,他連車都沒有。

最後,我們往回倒着看看 FF91 的量產難產史。。

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2014 年賈躍亭開始造車,2017 年把 FF91 拉在 CES 上展出,並揚言 2018 年量產,結果只等來一輛 “ 預 ” 量產車。

沉寂幾年以後,他又説等法拉第未來上市那天就量產,結果上市後又改口變成上市以後 12 個月交付,結果沒幾天,又變成 2022 年第三季度開始生產。

到了今天的發佈會,已經絕口不提具體的量產時間了。

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這麼一波看下來,不知道大夥有沒有這樣一種感覺...

賈老闆造車這事就像是拼多多砍最後一刀,永遠無限接近最終量產,永遠處在 99.99999% 的界面,永遠差最後一刀。

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而就這最後一刀,已經砍爛了無數韭菜富翁的手。

許家印毫無疑問就是那根最粗壯的韭菜,2018 年恆大帶入股 FF,成為第一大股東,結果兩個月燒光了 55 億人民幣,賈老闆還想要錢,這時候許家印才覺察這是個無底洞,向法院提出仲裁,要求解除合同。

之後,許老闆就搞了恆馳汽車,開始自己造了。後面恆大地產迎來重創,許家印只能抓住造車這個救命稻草。

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所以去年 10 月份,揚言要大幹三個月,把恆馳 5 搞到量產。

後續也有記者去恆大的天津工廠實地探訪,場地內堆着不少報廢的測試車,也有不少接近量產版的恆馳 5 在跑,還隔三差五開出廠子去路試。

廠區周邊呢。也人流攢動,研發辦公樓裏也時常傳出做報告和討論的聲音,到了夜晚研發樓裏也亮堂堂的。

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所以乍一看,恆馳 5 可能真要量產了。

咱先不管後續市場買不買單恆馳汽車,起碼從造車這事來看,許家印已經比賈躍亭靠譜多了。

那麼問題來了,猜猜恆馳 5 和 FF91 ,哪個會先交付?

窒息公賈躍亭又開發佈會了,這次FF91真的要量產了?

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