近日，Stellantis集團發佈了“Dare Forward 2030”的戰略規劃，在發佈會上，Jeep宣佈將於2023年推出一款純電車型。別看這兩年國內市場上的新能源車百花齊放，多數傳統車企也在競相轉型，爭先推出純電汽車，但對於Jeep來説，這可是它首次涉足純電市場，第一次推出純電車型，其意義不可謂不重大。
客觀來説，近些年新能源汽車的熱度一直很高，不論是國家補貼，還是市場宣傳，亦或是民心所向，國內市場上的新能源車，從特斯拉獨佔鰲頭，到現在比亞迪直追猛趕，蔚小理緊隨其後，各個車企都使盡渾身解數想要分佔新能源市場的一杯羹。可熱度高也意味着競爭也將十分激烈，特別是隨着新能源補貼的退坡，Jeep在這時才選擇加價戰鬥，它還有機會嗎？
一直以來，Jeep給人們的印象就是“越野硬漢”，在二戰時期立下的戰功使它成為一代人心目中的經典，其高大不羈的外形獨特又極具魅力，因此在很長一段時間，人們都直接用Jeep（吉普）這個名字來稱呼所有的越野車型，其知名度和品牌力也曾響徹一方。
然而近幾年來，肉眼可見國內街頭上跑着的Jeep車是越來越少了，據統計，Jeep品牌在中國市場2021年的全年銷量僅2萬多，比起2020年4萬多的銷量直接砍半，其走衰趨勢令人吃驚。
其實，自2017年Jeep達到巔峯後，其銷量走勢就一直向下，在這期間，Jeep接連遭到多起維權投訴，先是被央視315欄目報道“燒機油”，又是因發動機缺陷發起召回，發動機異響、匹配差等頻頻出現的失誤使它在國內市場早就失去了當年的口碑與勢頭，品牌地位逐漸比其他車企所擠壓。説實話，要不是看到這條Jeep要發新車的新聞，小編已經很久沒記起“吉普”二字了。
聊完Jeep的近況，我們將視線拉回到今天的主角，即將發佈的Jeep首款純電車型身上來。
從發佈會上公佈的渲染圖來看，新車的設計語言並沒有與此前Jeep的城市SUV有太大差別，整車造型偏於圓潤，Jeep一貫的硬漢形象在這款純電車型上可謂大打折扣，大面積的黃色車身雖然元氣又活潑，可這和大眾內心對Jeep的期待差異也太大了吧，就算是消費者為了情懷買單，但新車的造型也不太符合人們的預期了吧。
加之目前市場上動力電池技術還未得到大的突破，Jeep這款純電新車想來也無法跳脱電池續航的束縛，想要開着它去“越野”大抵也是無稽之談，估計也就只能在城市裏來回跑跑看看綠化了。如此一來，已經晚人一步的Jeep，既沒有突出的亮點，又打不好感情牌，該如何在已經日趨成熟的國內新能源市場開拓屬於自己的天地呢？
寫在最後
新車的具體性能還沒有官方消息，如果能突破目前新能源市場已有的技術，説不定吉普在中國市場的銷量曲線會有一個大的轉折。但這都是後話了，畢竟時間不等人，如今各大車企在純電領域幾乎都是傾盡全力，因此等到明年Jeep純電新車上市，估計又會是另一番景象了。
那麼2023年Jeep的純電新車，會是它的柳暗花明？還是迴光返照？相信只有時間會給我們答案了。